[實用新型]一種汽車驅動橋彈簧板座整形模具

有效

• 申請號: 201721673782.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207681307U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 鄒函滔;歐長高;曾山
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 郭顯文

本實用新型公開了一種汽車驅動橋彈簧板座整形模具，包括上模與下模，上模包括模柄、上模板、上墊板和凸模固定板，凸模固定板的底部中間設有整形凸模，下模包括凹模固定板、下墊板和下模板，凹模固定板內部的前后方向上分別設有一件整形凹模，在兩件整形凹模的型腔內底部設有下頂料板，下頂料板上表面的正中間設有一件定位銷，下頂料板的下方設有下頂料桿，下頂料桿的下方設有頂料裝置，所述整形凸模、兩件整形凹模及下頂料板共同形成一件彈簧板座的整形型腔。本實用新型自帶下頂料器裝置的結構，可使坯料整形過程穩定，能有效保證彈簧板座的外觀形狀規整及強度性能穩定。

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種彈簧板座整形模具，特別涉及一種汽車驅動橋U形彈簧板座整形的模具。

背景技術

汽車驅動橋彈簧板座焊裝在汽車驅動橋橋殼本體的左、右兩端，主要作用是緊固安裝汽車鋼板彈簧，控制鋼板彈簧的安裝位置，以實現車輛在行駛時的減震效果控制，保證車輛行駛期間的穩定性。

彈簧板座傳統的生產方式是分三道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料-沖孔加工，然后采用雙動油壓機實施工序三彎曲成型加工。使用傳統生產工藝，材料厚度為5.0mm的彈簧板座在工序三彎曲成型后其U型張口尺寸變化區間較大通常在1.5mm以上，且其兩側翻起的直邊高度差異也較大通常在1.0mm以上，不能滿足其焊裝要求U型張口尺寸變化區間在1.0mm之內及兩側翻起的直邊高度差變化區間在0.6mm之內，而影響彈簧板座安裝平面與驅動橋橋殼本體焊裝時的平面距離尺寸，進而影響到汽車鋼板彈簧的安裝位置。為此，需要在工序三彎曲成型加工后，通過實施工序四整形加工使彈簧板座達到焊裝要求。

本實用新型正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種U形件整形模具，能使產品在整形工序中保證穩定的張口尺寸和兩側翻起的直邊高度差，這樣通過設計一種能滿足生產U形件的整形模具，提高產品的質量穩定性，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋彈簧板座整形模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車驅動橋彈簧板座整形模具，包括上模與下模，上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板和凸模固定板，凸模固定板的底部中間設有整形凸模，下模從上至下包括依次緊固連接的凹模固定板、下墊板和下模板，所述凹模固定板內部的前后方向上分別設有一件整形凹模，在兩件整形凹模的型腔內底部設有下頂料板，下頂料板上表面的正中間設有一件定位銷，下頂料板的下方設有下頂料桿，下頂料桿的下方設有頂料裝置，

所述整形凸模、兩件整形凹模及下頂料板共同形成一件彈簧板座的整形型腔。

進一步，下頂料板長度方向的兩條直邊邊緣與兩件整形凹模內腔長度方向的兩條直邊邊緣間隙配合。

進一步，所述頂料裝置包括頂料器上壓板、優力橡膠、頂料器拉桿、頂料器下壓板和頂料器緊固件；頂料器上壓板設在下模板的下方且其下方設有優力橡膠，所述優力橡膠的下方設有頂料器下壓板，所述頂料器下壓板的下方設有兩件頂料器緊固螺母，所述頂料器緊固螺母的內部設有一件頂料器拉桿，所述頂料器拉桿的上端設在下模板的內部。

進一步，所述模柄與上模板為過盈配合，上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，凸模固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，整形凸模通過螺栓緊固連接于凸模固定板的內部中間。

進一步，所述整形凹模通過螺栓緊固在凹模固定板的內部前后兩側，凹模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，下頂料板設置在兩件整形凹模的型腔之間且上下滑動連接，定位銷通過過盈配合設置在下頂料板正中間。