[實用新型]一種汽車驅動橋調整螺母沖多孔模具

有效

• 申請號: 201721673772.7
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207681270U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 鄒函滔;曾山;歐長高
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/24
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 郭顯文

本實用新型公開了一種汽車驅動橋調整螺母沖多孔模具，包括上模與下模，上模包括上模板、上墊板、上模固定板、上模固定板的底部中間環繞有一圈沖孔凸模，下模包括下模固定板、下墊板和下模板，下模固定板的內部設有沖孔凹模，沖孔凹模的內部中間環繞有一圈與沖孔凸模匹配的凹槽，上卸料裝置包括上卸料彈簧和上卸料板，上卸料板呈從上到下由大到小的階梯柱結構，上卸料板通過上卸料彈簧安裝在上模固定板的下方，下模固定板的上表面設有一件定位板，上卸料板的下部柱身與定位板的中間定位孔間隙配合，沖孔凸模和沖孔凹模共同組成調整螺母的沖多孔型腔。本實用新型可使坯料沖孔工序的定位精準，能保證調整螺母的外觀形狀規整及強度性能穩定。

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種調整螺母沖多孔模具，特別涉及一種汽車驅動橋調整螺母沖多孔的模具。

背景技術

汽車驅動橋的調整螺母是安裝在主減速器殼和主減速器殼蓋組成的合件上，主要作用是調整差速器軸承的安裝位置，同時起到加強差速器軸承座剛度的作用。

調整螺母傳統的生產方式是分六道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，然后采用單點開式汽動壓力機實施工序二落料加工，再采用單點開式汽動壓力機實施工序三沖中心孔加工，接著采用閉式液壓機實施工序四拉深成型加工，再接著采用單點開式汽動壓力機實施工序五沖安裝孔加工，最后采用車床實施工序六外圓車絲加工。其中，工序五沖安裝（十六）孔使用傳統生產工藝是采用內孔定位方式并實施分步沖孔加工，即第一步用坯料的中間大孔進行定位先沖制八個安裝孔，第二步再用坯料的中間大孔及一個安裝孔定位沖制另外的八個安裝孔，其生產操作步驟繁瑣，致使生產耗時較長，導致生產效率較低；且產品實施多次定位，所加工出的各安裝孔位置度偏差較大，產品質量穩定性不高。

本實用新型正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種調整螺母沖多孔的模具，可使坯料沖多孔時的定位精準，并可一次性沖制出所需的多個孔，這樣通過設計一種能滿足生產調整螺母沖多孔的模具，提高產品的生產效率，以及提高產品的質量穩定性，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋調整螺母沖多孔的模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車驅動橋調整螺母沖多孔模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板、上模固定板、所述上模固定板的底部中間環繞有一圈沖孔凸模，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下模固定板、下墊板和下模板，所述下模固定板的內部設有沖孔凹模，沖孔凹模的內部中間環繞有一圈與沖孔凸模匹配的凹槽，

上卸料裝置包括上卸料彈簧和上卸料板，上卸料板呈從上到下由大到小的階梯柱結構，上卸料板通過上卸料彈簧安裝在上模固定板的下方，

所述下模固定板的上表面設有一件定位板，上卸料板的下部柱身與定位板的中間定位孔間隙配合，所述沖孔凸模和沖孔凹模共同組成調整螺母的沖多孔型腔。

進一步，所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，模板導套通過過盈配合與上模板連接，模板導柱通過過盈配合與下模板連接。

進一步，所述上模固定板與下模固定板的四周分別設有內導套內導柱結構，內導柱通過過盈配合與上模固定板連接，內導套通過過盈配合與下模固定板連接，內導柱與內導套為間隙配合。

進一步，所述上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，所述上模固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，所述沖孔凸模有十六件，十六件沖孔凸模通過過盈配合環形均布安裝在上模固定板的內部及上墊板的下方，所述上卸料板通過四件限位螺栓緊固連接于上模固定板的下方，所述十六件沖孔凸模的凸模模身及內導柱的柱身分別與上卸料板內部對應的過孔縱向滑動連接，