[實用新型]雙檔位騎馬機的傳動系統

有效

• 申請號: 201721673536.5
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207814410U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉亞洲;鄧勇
• 申請（專利權）人: 衡陽市錦泰工具有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H63/32;F16H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

雙檔位騎馬機的傳動系統，包括摩擦離合機構、輸入端行星減速器、輸出端行星減速器、箱體組件及撥叉機構；摩擦離合機構包括輸入軸、中間軸、輸出軸、快檔接合套、快檔摩擦離合器、慢檔摩擦離合器及慢檔接合套；撥叉機構通過撥動慢檔摩擦離合器在快檔摩擦離合器的外壁上滑動，從而控制慢檔摩擦離合器與慢檔接合套分離或接合；其通過撥動快檔摩擦離合器在中間軸上滑動，從而控制快檔摩擦離合器與快檔接合套分離或接合。本實用新型拆卸螺栓時省時省力，提高工作效率。可通過轉動手柄實現快檔和慢檔的切換，當初始拆卸螺栓時，切換慢檔，慢檔扭矩大和轉速低，確保克服預緊力而擰松螺栓。擰松后切換快檔，快檔降低扭矩并增大轉速，從而將螺栓快速旋出。

技術領域

本實用新型涉及汽車維修工具，特別是一種雙檔位騎馬機的傳動系統。

背景技術

目前，市場上的汽車板簧螺栓拆裝工具有三類：第一類是扳手，通過扳手對板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，該類工具費力、費時、工效極低；第二類是手動汽車板簧螺栓拆裝器，通過人工輸入動力,再經過減速增力對板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類工具太重、操作不方便、工效較低；第三類是電動汽車板簧螺栓拆裝設備，通過電動機輸入動力，再經過減速增力對板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類設備在拆卸板簧螺栓時輸出扭矩恒定，不可調節，減速增力后輸出軸的轉速很慢，雖然較大的扭矩能保證在初始拆卸時順利克服螺栓預緊力，將螺栓擰松，但螺栓擰松后，只需要很小的扭矩便可將其旋出，這時仍然保持大扭矩和低轉速會浪費大量時間和電能。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，而提供一種雙檔位騎馬機的傳動系統。它解決了現有的變速汽車板簧螺栓拆裝器因輸出扭矩恒定導致的工作效率低下及電能浪費的問題。

本實用新型的技術方案是：雙檔位騎馬機的傳動系統，包括摩擦離合機構、輸入端行星減速器、輸出端行星減速器、箱體組件及撥叉機構；

摩擦離合機構包括輸入軸、中間軸、輸出軸、快檔接合套、快檔摩擦離合器、慢檔摩擦離合器及慢檔接合套；

輸入軸在前端與動力源關聯，在后端與輸入端行星減速器的動力輸入件固接；中間軸在前端通過軸承安裝在快檔接合套的內孔中，在后端通過軸承直接或間接安裝在傳動箱上，其后端與輸出端行星減速器的動力輸入件固接；輸出軸前端與輸出端行星減速器的動力輸出件固接，并通過軸承直接或間接安裝在減速箱B上，其后端從減速箱B中伸出；快檔接合套套裝并固接在輸入軸上，并通過軸承活動安裝在輸入端行星減速器的動力輸出件的內孔中；快檔摩擦離合器套裝在中間軸上，其與中間軸通過花鍵配合，并且可在中間軸上滑動；慢檔摩擦離合器套裝在快檔摩擦離合器上，其與快檔摩擦離合器通過花鍵配合，并且可在快檔摩擦離合器上滑動；慢檔接合套固接在輸入端行星減速器的動力輸出件的后端；

輸入端行星減速器固定安裝在減速箱A內，其動力輸入件在前端與輸入軸固接，在后端與快檔接合套固接，其動力輸出件在后端與慢檔接合套固接；輸出端行星減速器固定安裝在減速箱B內，其動力輸入件固接在中間軸的后端，其動力輸出件與輸出軸的前端固接；

箱體組件包括減速箱A、減速箱B及傳動箱；減速箱A和減速箱B分別固接在傳動箱上；

撥叉機構安裝在傳動箱內，其與慢檔摩擦離合器和快檔摩擦離合器關聯，其通過撥動慢檔摩擦離合器在快檔摩擦離合器的外壁上滑動，從而控制慢檔摩擦離合器與慢檔接合套分離或接合；其通過撥動快檔摩擦離合器在中間軸上滑動，從而控制快檔摩擦離合器與快檔接合套分離或接合；且當快檔摩擦離合器與快檔接合套接合時，慢檔摩擦離合器與慢檔接合套處于分離狀態，當慢檔摩擦離合器與慢檔接合套接合時，快檔摩擦離合器與快檔接合套處于分離狀態。

本實用新型進一步的技術方案是：快檔摩擦離合器上設有撥叉槽A，慢檔摩擦離合器上設有撥叉槽B；