[實用新型]一種聚油式水上油污抽吸裝置

有效

• 申請號: 201721673458.9
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207644593U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 張金龍;王菊霞;王菊華;蒲婷婷
• 申請（專利權）人: 蘇州貝多環保技術有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/04;E02B15/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及浮油清理裝置，特別是一種聚油式水上油污抽吸裝置，包括動力船和吸油裝置，所述動力船包括上船體、下船體和連接艙，所述連接艙連接所述上船體和下船體，所述吸油裝置包括聚油組件、吸油組件和儲油組件，所述聚油組件設置在動力船的船身外側，所述吸油組件設置在所述連接艙上，所述儲油組件位于所述下船體內，其中，所述聚油組件的第一圍欄和第二圍欄可以收折和展開。本實用新型裝置能夠提高水面浮油的效率，并且不會對環境造成二次污染，是一種高效環保的吸油裝置。

技術領域

本實用新型涉及浮油清理裝置，特別是一種聚油式水上油污抽吸裝置。

背景技術

各種油類、烴類在開采、生產、運輸和使用的過程中，都有發生泄漏的可能，一旦發生泄漏，將會污染環境，給人類健康帶來危害。特別是海上溢油事故會造成海洋生態的破壞，而伴隨著可能發生的火災，會污染大氣產生一系列的二次污染。

處理水上漏油傳統上采用以下兩種方法：1)先采用圍油欄將溢油圍住，防止污油擴散，并通過傳送帶進行機械傳動進行浮油回收，這種方法需要布置大規模的機械，機械較為笨重且不宜操作，而且傳送帶存在著只能回收分布范圍內且位于厚浮油區的漏油的缺陷；2)對浮油進行燃燒處理，并通過微生物分解污油或采用化學方法處理油污，然而，這種方法會破壞水域環境，容易造成二次污染。因此，采用吸油船進行移動式吸油處理是一種高效、環保的方式，但是現有的吸油船處理范圍小，采用抽油的方式，不能適應薄層浮油。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種聚油式水上油污抽吸裝置，該裝置能夠提高水面浮油的效率，并且不會對環境造成二次污染，是一種高效環保的吸油裝置。

本實用新型提供一種聚油式水上油污抽吸裝置，包括動力船和吸油裝置，所述動力船包括上船體、下船體和連接艙，所述連接艙連接所述上船體和下船體，所述上船體的船身寬度大于所述連接艙的船身寬度和所述下船體的船身寬度，所述吸油裝置包括聚油組件、吸油組件和儲油組件，所述聚油組件設置在動力船的船身外側，所述吸油組件設置在所述連接艙上，所述儲油組件位于所述下船體內；

所述聚油組件包括第一圍欄、第二圍欄、第一排風扇、第二排風扇、第一驅動電機和第二驅動電機，所述第一圍欄位于動力船船身的左側，所述第二圍欄位于動力船船身的右側，所述第一圍欄的頂部與動力船的連接艙轉動連接，所述第一圍欄具有收納狀態和展開狀態，當所述第一圍欄處于收納狀態時，第一圍欄與所述動力船的左側船身貼合，當所述第一圍欄處于展開狀態時，所述第一圍欄與動力船的左側船身圍合形成開口向下的第一空腔，所述第二圍欄的頂部與動力船的連接艙轉動連接，所述第二圍欄具有收納狀態和展開狀態，當所述第二圍欄處于收納狀態時，第二圍欄與所述動力船的右側船身貼合，當所述第二圍欄處于展開狀態時，所述第二圍欄與動力船的右側船身圍合形成開口向下的第二空腔，所述第一排風扇設置在連接艙的左側且位于所述第一空腔內，所述第一排風扇與所述第一驅動電機相連，所述第一驅動電機驅動第一排風扇轉動，從而將所述第一空腔內的氣體排出，所述第二排風扇設置在連接艙的右側且位于所述第二空腔內，所述第二排風扇與所述第二驅動電機相連，所述第二驅動電機驅動第二排風扇轉動，從而將所述第二空腔內的氣體排出；

所述儲油組件包括第一儲存箱和第二儲存箱，所述第一儲存箱和第二儲存箱均設置在所述下船體內，所述第二儲存箱位于所述第一儲存箱的上方；

所述吸油組件包括吸油管和吸油泵，所述吸油管和吸油泵均設置在連接艙上，所述吸油管的入口暴露在所述連接艙外且位于所述第一空腔和/或第二空腔內，所述吸油管的出口與所述吸油泵的入口相連，所述吸油泵的出口與所述第二儲存箱連通。

優選地，所述吸油組件工作時，所述第一空腔的開口與水面之間的距離和第二空腔的開口與水面之間的距離均在預設范圍內，并且所述吸油管的入口一部分沒入水中、另一部分露出水面。

優選地，通過調節所述第一儲存箱和第二儲存箱中液體的高度來調節所述第一空腔的開口與水面之間的距離以及所述第二空腔的開口與水面之間的距離。