[實用新型]一種新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721672433.7 | 申請日： | 2017-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN207683305U | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 萬學(xué)東 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K11/04;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鴻遠(yuǎn) |
| 地址： | 101300 北京市順義*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 水冷裝置 電控三通閥 連通 充電機(jī) 水泵 新能源汽車 電機(jī) 散熱器 電動汽車 冷卻系統(tǒng) 供液管 本實用新型 控制器控制 控制器電 冷卻管路 冷卻裝置 消耗能量 第一端 冷卻液 并聯(lián) 串聯(lián) 匹配 | ||
1.一種新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器、散熱器、水泵、電控三通閥、電機(jī)水冷裝置、充電機(jī)水冷裝置；所述散熱器與所述水泵連通，所述水泵與所述電控三通閥的第一端連通，所述電控三通閥的第二端通過第一供液管與所述充電機(jī)水冷裝置連通，所述電控三通閥的第三端通過第二供液管與所述電機(jī)水冷裝置連通，所述充電機(jī)水冷裝置和所述電機(jī)水冷裝置分別與所述散熱器連通；所述水泵、所述電控三通閥均與所述控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，還包括串聯(lián)于所述第二供液管與所述電機(jī)水冷裝置之間的直流斬波器水冷裝置和第三供液管；所述直流斬波器水冷裝置一端與所述第二供液管連通，另一端通過所述第三供液管與所述電機(jī)水冷裝置連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，還包括串聯(lián)于所述第三供液管與所述電機(jī)水冷裝置之間的電機(jī)控制器水冷裝置和第四供液管；所述電機(jī)控制器水冷裝置一端與所述第三供液管連通，另一端通過所述第四供液管與所述電機(jī)水冷裝置連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一報警器和設(shè)置于所述散熱器內(nèi)的液位傳感器，所述液位傳感器和所述第一報警器分別與所述控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二報警器、連通所述散熱器與所述水泵的第五供液管，設(shè)置于所述第五供液管上的第一流量傳感器、連通所述散熱器與所述充電機(jī)水冷裝置和所述電機(jī)水冷裝的第六供液管，設(shè)置于所述第六供液管上的第二流量傳感器；所述第二報警器、所述第一流量傳感器和所述第二流量傳感器均與所述控制器電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，所述第一供液管、所述第二供液管、所述第三供液管和所述第四供液管外均包覆有保溫層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，所述保溫層的材質(zhì)為石膏、珍珠棉或泡沫棉其中之一。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，所述第五供液管外包覆有保溫層。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器的型號為ARM處理器。
10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一所述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。
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