[實用新型]一種汽車電線放線裝置

有效

• 申請號: 201721670664.4
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207748627U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 喬磊;張曉玲;張小委;王元月;李景賀;胡景清;陳躍文;王京
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B65H49/18
• 分類號: B65H49/18;B65H49/32;B65H67/04;B65H75/14;B65H75/24
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 孫昱

1.一種汽車電線放線裝置，其特征在于，包括線軸支架（1）、自適應線軸（2）和導向鎖存機構（3），其中線軸支架（1）上設置有安裝自適應線軸（2）的槽位；自適應線軸（2）包括軸（21），設置于軸（21）上的前軸承座（22）和后軸承座（24）以及套接于前軸承座（22）和后軸承座（24）上的軸筒（23），軸筒（23）上套接活動擋板（25），前軸承座（22）的相鄰位置設置可拆卸擋板（26）；導向鎖存機構（3）包括孔板（31）和導向桿（32），孔板（31）一端有開口，另一端開有孔，導向桿（32）固定在孔板（31）的開口端且將開口封閉形成通孔；導向鎖存機構（3）設置在立槽板（11）上的斜口槽位一側。

2.根據權利要求1所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，線軸支架（1）包括立槽板（11）以及設置于立槽板（11）上的連接孔，立槽板（11）上設置有安裝自適應線軸（2）的斜口槽位，相鄰立槽板（11）之間通過連接管（12）對接所述連接孔組成線軸支架（1）；孔板（31）一端有U型開口，另一端開有孔，導向桿（32）固定在孔板（31）的U型開口端且將U型開口封閉形成U型通孔。

3.根據權利要求1所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，所述可拆卸擋板（26）通過可拆卸連接方式固定于前軸承座（22）上，前軸承座（22）上設置有拉簧（27），拉簧（27）連接活動擋板（25）。

4.根據權利要求1所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，軸筒（23）上設置有沿軸筒（23）軸向貫通的導向槽，活動擋板（25）外部套接于軸筒（23）上， 內部穿過軸筒（23）上的導向槽套接于軸（21）上，活動擋板（25）可沿軸筒（23）上的貫通的導向槽軸向滑動。

5.根據權利要求2所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，所述自適應線軸（2）中的軸（21）兩端卡接在線軸支架（1）中相鄰立槽板（11）之間的斜口槽位內，導向鎖存機構（3）設置在立槽板（11）上的斜口槽位一側，同時保持孔板（31）的U型開口端與自適應線軸（2）的軸筒（23）處于相對位置。

6.根據權利要求2所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，立槽板（11）上設置有兩個以上連接孔，通過連接管（12）的對接實現線軸支架（1）的橫向擴展；立槽板（11）上的斜口槽位設置多組和多層，相鄰立槽板（11）之間可設置多個自適應線軸（2）。

7.根據權利要求2所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，連接管（12）對接所述連接孔的方式為可拆卸連接；所述軸（21）的兩端設置有用于卡接在立槽板（11）斜口槽位內的限位凸臺或限位槽所述孔板（31）為L型結構，其中L型的長邊上開有孔，短邊開有U型開口。

8.根據權利要求3所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，所述可拆卸擋板（26）通過蝶形螺栓（28）固定于前軸承座（22）上；前軸承座（22）上設置連接桿，連接桿上設置拉板（29），拉板（29）連接拉簧（27）；所述前軸承座（22）有開孔，拉簧（27）穿過所述開孔與軸筒（23）內部的活動擋板（25）連接。

9.根據權利要求8所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，拉簧（27）設置兩個以上且連接活動擋板（25）后使活動擋板（25）受力均勻。

10.根據權利要求1所述的汽車電線放線裝置，其特征在于，所述軸（21）上設置有用于對軸（21）進行鎖止或減速的棘輪；所述軸筒（23）上同軸設置有用于加大軸筒直徑的過渡筒。