[實用新型]一種機車緊急制動閥

有效

• 申請號: 201721669827.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207523682U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 肖俊港
• 申請（專利權）人: 肖俊港
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機車緊急制動閥，包括閥體，其特征在于：所述閥體內自上而下的設置有第一增壓控制腔、第二增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述第一增壓控制腔與第二增壓控制腔之間設置有第一隔板，所述第二增壓控制腔與主控制腔之間設置有第二隔板；

所述閥體的側壁上設置有充氣口、制動輸出口與主控制進氣口；

所述第一增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有第一增壓活塞，第一增壓活塞的中部設置有向下延伸的第一頂柱，所述第一隔板上配合所述第一頂柱設置有向下延伸的第一導向套，所述第二增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有第二增壓活塞，第二增壓活塞的頂部設置有第一插接槽，所述第一導向套密封滑動插接在所述第一插接槽中，第二增壓活塞的中部設置有向下延伸的第二頂柱，所述第二隔板上配合所述第二頂柱設置有向下延伸的第二導向套，所述制動腔內可上下密封滑動的設置有主活塞，主活塞的頂部設置有第二插接槽，所述第二導向套密封滑動插接在所述第二插接槽中，主活塞與主控制腔的底部之間設置有復位彈簧；

所述主活塞的頂部、第二導向套的外側壁、第二隔板的底部與閥體的內壁圍合成所述主控制腔，所述主控制進氣口與主控制腔、第一增壓控制腔、第二增壓控制腔相連通，第一增壓控制腔上開設的與所述主控制進氣口相連通的開口位于所述第一增壓活塞的上部，第二增壓控制腔上開設的與所述主控制進氣口相連通的開口位于所述第二增壓活塞的上部；

所述第一增壓活塞的上部設置有可調變比例的增壓機構；所述增壓機構包括安裝板、連接件、彈性件與調節桿，所述安裝板通過連接件固設在所述第一增壓活塞的上方并且抵靠在第一增壓控制腔的頂壁上，安裝板上設置有可供所述調節桿穿過的通孔，彈性件設置在安裝板與調節桿之間，閥體的頂部開設有過孔，調節桿密封滑動設置在過孔中并且調節桿的上部伸出閥體，調節桿通過鎖定機構進行位置的鎖定；

所述制動腔下部連通設置有開閉腔，開閉腔的側面連通設置有氣源接口，開閉腔的底部固定設置有閥芯支架，閥芯支架內可上下密封滑動的設置有閥芯，閥芯位于所述主活塞的正下方，閥芯與閥芯支架之間設置有頂緊彈簧，頂緊彈簧向上推動閥芯使得閥芯抵靠在主控制腔與開閉腔連通處的階梯臺上，從而阻斷所述制動腔與氣源接口的連通；

所述開閉腔與所述充氣口相連通，且在二者的連接通道上設置有單向閥結構。

2.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述鎖定機構包括調整螺母與壓力軸承，所述調節桿的上部配合所述調整螺母設置有螺紋，壓力軸承套裝在調節桿上并且位于調整螺母與閥體之間。

3.根據權利要求2所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述調節桿在調整螺母的上部還旋擰有鎖緊螺母。

4.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述彈性件為彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述開閉腔的側面連通設置有多個氣源接口。

6.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述單向閥結構包括單向閥與塔簧。

7.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述主控制進氣口與二次增壓的連通通道上設置有閥門。

8.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述第一增壓控制腔所處的閥體側壁上設置有第一排氣孔。

9.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述第二增壓控制腔所處的閥體側壁上設置有第二排氣孔。

10.根據權利要求1所述的一種機車緊急制動閥，其特征在于：所述制動腔所處的閥體側壁上設置有第三排氣孔。