[實(shí)用新型]一種防擱淺電力巡檢車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721668913.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207644066U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程學(xué)忠;李寶蘊(yùn);董春青;劉策;劉娟;崔利偉;孫珂加;李建鵬;崔春光;李秀彥;梁文菊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)河北省電力有限公司;國(guó)網(wǎng)河北省電力有限公司靈壽縣供電分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B15/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B15/00;B60C11/00;B60B15/22
• 代理公司: 石家莊元匯專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張建茹

本實(shí)用新型涉及一種防擱淺電力巡檢車(chē)，屬于電力巡檢專(zhuān)用車(chē)輛領(lǐng)域，本實(shí)用新型采用在電力巡檢車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)車(chē)輪構(gòu)造，當(dāng)遇到泥濘的路況時(shí)，尤其是陷入泥坑中，輪胎無(wú)法與地面抓握時(shí)，借助胎面的伸出，增加車(chē)輪與地面的接觸面積，并且形成不規(guī)則的車(chē)輪表面形狀，提高了對(duì)地面的附著能力，保證車(chē)輛較好的通過(guò)性，從而保證了巡檢工作的順利進(jìn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電力巡檢專(zhuān)用車(chē)輛領(lǐng)域，具體涉及一種防擱淺電力巡檢車(chē)。

背景技術(shù)

為了方便電能的遠(yuǎn)距離傳輸，輸電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布祖國(guó)的大部分地區(qū)，為了保證輸電線路的正常工作，需要定期派出人員進(jìn)行維護(hù)，而上述這些地區(qū)中不乏山路、沼澤、叢林、河灘等惡劣環(huán)境，這給人員的巡檢維護(hù)帶來(lái)了極大的不便，傳統(tǒng)做法是人員依靠步行進(jìn)行巡檢，沒(méi)有車(chē)輛隨行，給養(yǎng)物資及維修設(shè)備無(wú)法攜帶，在人員確定損壞地點(diǎn)后再通過(guò)其他方式將維修設(shè)備帶入，因此，線路的巡檢給工作人員帶來(lái)了極大的勞動(dòng)強(qiáng)度也給巡線維護(hù)帶來(lái)了極大的不便，目前所采用的方式，主要是對(duì)電力巡檢車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，如增加底部裝甲增強(qiáng)電力巡檢車(chē)抵御山路剮蹭底盤(pán)的危險(xiǎn)，改裝寬體輪胎提高越野能力，但是遇到沼澤、河灘等泥濘地區(qū)，電力巡檢車(chē)的通過(guò)性就會(huì)大大降低，一旦車(chē)輛的車(chē)輪被陷，車(chē)輛將會(huì)難以動(dòng)彈，影響巡檢工作的正常進(jìn)行。

因此，如能提供一種能夠克服惡劣環(huán)境的電力巡檢車(chē)，將會(huì)極大提高巡線維護(hù)的工作效率，極大降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種防擱淺電力巡檢車(chē)，能夠適應(yīng)惡劣環(huán)境下的行駛需要，即使車(chē)輛被陷擱淺，也能及時(shí)自救保證巡檢工作的正常進(jìn)行。

本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是：

一種防擱淺電力巡檢車(chē)，包括車(chē)體及驅(qū)動(dòng)車(chē)體移動(dòng)的車(chē)輪，所述的車(chē)輪包括輪轂及設(shè)置在輪轂上的胎面，所述的輪轂旋轉(zhuǎn)中心設(shè)置有軸套，軸套借助輪輻與輪轂連接，輪轂借助軸套與車(chē)體上的傳動(dòng)軸連接，所述的胎面呈分體的弧形片狀結(jié)構(gòu)，所述的輪轂上設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu)，胎面借助該伸縮結(jié)構(gòu)具有沿輪轂軸向的伸縮自由度，該伸縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輪轂外環(huán)面上的伸縮槽、設(shè)置在伸縮槽內(nèi)的伸縮塊，胎面與伸縮塊固定連接，所述的伸縮結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在輪轂內(nèi)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

所述的胎面上設(shè)置有耐磨層。

所述的胎面與伸縮塊鉸接固定。

所述的胎面之間設(shè)置有間隙式的伸縮縫。

所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力連接有電機(jī)的驅(qū)動(dòng)螺桿、套裝在軸套上并與軸套滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)盤(pán)，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)借助驅(qū)動(dòng)螺桿的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)形成沿軸套軸線方向往復(fù)移動(dòng)的平移自由度，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑座，所述的驅(qū)動(dòng)滑座借助傳動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)與胎面驅(qū)動(dòng)連接。

所述的電機(jī)固定在軸套上，電機(jī)輸出端與驅(qū)動(dòng)螺桿之間借助齒輪傳動(dòng)，所述的電機(jī)輸出端與驅(qū)動(dòng)螺桿的軸線呈直角設(shè)置。

所述的驅(qū)動(dòng)螺桿與設(shè)置在輪輻上的通孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑槽，所述的驅(qū)動(dòng)滑座設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑槽內(nèi)并形成沿驅(qū)動(dòng)滑槽方向往復(fù)移動(dòng)的自由度，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)與軸套間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤(pán)內(nèi)環(huán)的限位槽及設(shè)置在軸套上的限位條，限位條與限位槽套裝形成限位配合。

所述的傳動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)包括主連桿及副連桿，主連桿的中段與貫穿在輪輻上的杠桿環(huán)鉸接，所述的主連桿一端與驅(qū)動(dòng)滑座鉸接，副連桿鉸接在主連桿與胎面之間，所述的副連桿為彈簧伸縮桿。

所述的副連桿還連接有復(fù)位連桿，所述的復(fù)位連桿為彈簧伸縮桿，復(fù)位連桿鉸接在副連桿與主連桿之間。

所述的輪轂的內(nèi)環(huán)面上還滑動(dòng)設(shè)置有承載滑座，所述的主連桿的另一端與該承載滑座鉸接，所述的承載滑座包括連接座及承載座，所述的承載座與設(shè)置在輪轂內(nèi)環(huán)面形成滑動(dòng)配合，所述的連接座與主連桿鉸接，所述的連接座與承載座之間設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿為彈簧伸縮桿。