[實用新型]一種公路建筑用路面平整機

有效

• 申請號: 201721668660.2
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207775667U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李少許;劉淑琦
• 申請（專利權）人: 李少許
• 主分類號: E01C19/22
• 分類號: E01C19/22;E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路建筑用路面平整機，其結構包括平整器主體、導輪、油箱、水平儀、傳動器、控制器、發動機、底板，所述底板為兩側表面相等且兩側凸起的N型，頂部表面邊沿與油箱底部表面采用焊接配合方式活動連接且構成L型，底板高度為35cm，所述平整器主體兩側表面相等且相互平行，兩側表面設在底板凸起內側表面末端且構成口型，平整器主體直徑為25cm?28cm。本實用新型設有水平儀，電池座通過傳輸器傳遞電能到水平器主體內，執行器通過電路板經處理器處理后，帶動水平器主體控制激光器射出紅外光束對路面進行水平測量，避免平整時造成路面起伏，有效提高平整效率。

技術領域

本實用新型是一種公路建筑用路面平整機，屬于建筑機械領域。

背景技術

建筑機械是工程建設和城鄉建設所用機械設備的總稱,它包括挖掘機械，鏟土運輸機械，壓實機械，工程起重機械，樁工機械，路面機械，混凝土機械，混凝土制品機械，鋼筋級預應力機械，裝修機械，高空作業機械等多種機械組成。

現有技術公開了申請號為：CN201220584093.3的一種專門用于平整田間道路路面的路面平整機。它由動力驅動機構、刨凸機構、耙平機構、灑水裝置、壓路機構、機架和圍欄構成。動力驅動機構、刨凸機構、耙平機構、壓路機構安裝在機架上，動力驅動機構聯動軸一端為法蘭盤，另一端為傘形齒輪，與垂直驅動軸傘形齒輪嚙合，垂直驅動軸下端安裝刨凸機構和耙平機構，在機架尾部安裝壓路機構，拖拉機驅動前進時，動力輸出軸通過動力驅動裝置帶動刨凸機構的刨凸耙齒和破碎滾輪、耙平機構一體高速旋轉，刨銑凸出部位經破碎滾輪破碎，耙平機構旋轉平整地面，灑水裝置灑水，壓路機構鋼輪將地面壓實，刨凸、破碎、平整、壓實一次完成，應用范圍廣，實用價值高，潛在經濟效益和社會效益大。但是其不足之處在于對公路路面平整時，無法對路面進行水平測量，易對路面平整造成起伏，影響平整工作效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種公路建筑用路面平整機，以解決上述設備對公路路面平整時，無法對路面進行水平測量，易對路面平整造成起伏，影響平整工作效率的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種公路建筑用路面平整機，其結構包括平整器主體、導輪、油箱、水平儀、傳動器、控制器、發動機、底板，所述底板為兩側表面相等且兩側凸起的N型，頂部表面邊沿與油箱底部表面采用焊接配合方式活動連接且構成L型，底板高度為35cm，所述平整器主體兩側表面相等且相互平行，兩側表面設在底板凸起內側表面末端且構成口型，平整器主體直徑為25cm-28cm，所述底板頂部表面邊沿與油箱底部表面采用焊接配合方式活動連接，底板頂部寬度為 50cm，所述平整器主體兩側表面設在底板凸起內側表面末端，平整器主體長度為1.2m-1.4m，所述發動機為兩側表面相等且相互平行的圓柱體結構，底板頂部表面中央處設有發動機且底部表面相互平行，發動機直徑為25cm，所述傳動器底部表面與發動機頂部表面末端采用過盈配合方式活動連接且構成T型，所述油箱為外壁硬實內部中空的長方體結構，側方表面設在發動機側方表面，油箱高度為40cm-42cm，所述水平儀底部表面設在油箱頂部表面邊沿且相互垂直；所述水平儀由電池座、轉軸、外殼、水平器主體、執行器、激光器、傳輸器組成，所述電池座為上窄下寬且相互平行的錐體，油箱頂部表面邊沿設有電池座底部表面，電池座高度為7cm-8.5cm，所述轉軸為兩側表面相等且頂部凸起的凸型，底部表面與電池座頂部表面采用間隙配合方式活動連接，轉軸高度為5cm，所述外殼為兩側表面相等且內部中空的長方體結構，底部表面中央設在轉軸頂部表面末端且構成T型，外殼長度為 15cm-20cm，所述水平器主體為兩側表面相等且相互平行的長方體結構，外殼內側表面中央設有水平器主體外側表面，水平器主體高度為6cm，所述執行器為兩側表面相等且相互平行的長方體結構，外側表面與外殼內側表面邊沿采用過盈配合方式活動連接，執行器長度為6cm-6.5cm，所述激光器側方表面設在外殼側方兩側邊沿，所述轉軸內側表面設有傳輸器，傳輸器高度比轉軸高度增加80mm。