[實用新型]一種密封型汽車輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201721668325.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207485852U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 彭裕國;呂建敏;張文斌;李軍
• 申請（專利權）人: 韶關東南軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/32;F16C33/48;F16C33/56;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊倫

本實用新型涉及一種密封型汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤、內圈、外圈、保持架、鋼球、外密封蓋、內密封蓋和密封體，法蘭盤一端外側面上設有臺階，法蘭盤外側面間隔臺階向內部凹陷形成有環形凹槽，凹槽內設有彈性擋圈，臺階內端設有貯油槽，內圈一端與臺階抵接，另一端與彈性擋圈抵接；保持架設于法蘭盤與內圈之間，鋼球設于保持架上；外密封蓋設于外圈上，內密封蓋設于內圈上，密封體設于內密封蓋上，密封體具有若干裙邊狀的密封唇，密封唇內設有彈性件，密封唇通過彈性件的彈力作用與外密封圈貼合密封。本實用新型產品密封性好，使用壽命長，固定結構牢靠，便于安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂的技術領域，尤其涉及一種密封型汽車輪轂軸承單元。

背景技術

輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。輪轂軸承一般包括骨架、內圈、外圈和滾珠。輪轂軸承為密封軸承，密封軸承的壽命很大程度取決于其密封性能。現有的汽車輪轂軸承單元的密封結構過于簡單，泥沙或灰塵容易進入到輪轂軸承的內部，密封性差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是如何提供一種汽車輪轂軸承，密封性好，使用壽命長，固定結構牢靠，便于安裝。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種密封型汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤、內圈、外圈、保持架、鋼球、外密封蓋、內密封蓋和密封體，所述法蘭盤的一端外側面上設有臺階，所述法蘭盤外側面間隔所述臺階向內部凹陷形成有環形凹槽，所述凹槽內設有彈性擋圈，所述臺階內端設有貯油槽，所述內圈的一端與所述臺階抵接，另一端與所述彈性擋圈抵接；所述保持架設于所述法蘭盤與所述內圈之間，所述鋼球設于所述保持架上；所述外密封蓋設于所述外圈上，所述內密封蓋設于所述內圈上，所述密封體設于所述內密封蓋上，且所述密封體具有若干裙邊狀的密封唇，所述密封唇內設有彈性件，所述密封唇通過所述彈性件的彈力作用與所述外密封圈貼合密封。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型產品彈性擋圈和法蘭盤外表面上的臺階配合將內圈固定在法蘭盤外表面上，使其不能移動，這樣便能方便的安裝其他零部件，同時能使得內圈與帶有滾珠的保持架緊貼配合。此外，在彈性件的彈力作用下，密封唇與外密封圈貼合密封，可以有效避免泥沙或灰塵進入到輪轂軸承的內部，密封效果更好。并且，貯油槽內可以儲存油質，從而對軸承單元起到潤滑作用。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步地，所述外密封蓋外側上還設有丁腈橡膠圈，所述丁腈橡膠圈的外側與所述內密封蓋抵接。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過丁腈橡膠圈可以在輪轂軸承的外側形成阻擋結構，加強密封效果。

進一步地，所述丁腈橡膠圈外側向內側凹陷形成有導流凹槽。

采用上述進一步方案的有益效果是：導流槽對泥沙或灰塵進行導向，使其不容易進入輪轂軸承的內部，防塵效果更好。

進一步地，所述臺階上還套設有齒圈，所述齒圈耦合有轉速傳感器。

采用上述進一步方案的有益效果是：有效監測汽車輪轂軸承的運轉速率，及時了解零件使用情況。

進一步地，所述密封體為丁腈橡膠件。

采用上述進一步方案的有益效果是：密封性和耐油性更好。

進一步地，所述保持架為尼龍架。

采用上述進一步方案的有益效果是：尼龍保持架的耐磨、防磁和低摩擦的性能更好。

進一步地，所述內圈、所述外圈、所述鋼球均采用GCrl5鋼。