[實用新型]一種可變主動式汽車穩(wěn)定桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721667878.6
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207579506U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬偉東;趙強(qiáng);魏曉宇;趙霞;丁楊;來思齊;喬巖
• 申請（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可變主動式汽車穩(wěn)定桿，包括穩(wěn)定桿本體(電磁離合器、橡膠襯套、左右穩(wěn)定桿和其上的擺臂)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)(液壓缸、橫桿、左右直拉桿)，還包括電子控制系統(tǒng)(三位四通電磁換向閥、角度傳感器、ECU)。ECU可根據(jù)車輛的運行工況自動選擇穩(wěn)定桿的主被動模式。汽車在平直路面上行駛時，液壓缸處于懸浮狀態(tài)，電磁離合器將左右穩(wěn)定桿接合，穩(wěn)定桿本體相當(dāng)于一個被動穩(wěn)定桿。汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在左右不平的路面上時，車身側(cè)傾角較大，當(dāng)其超過一定閾值時，電磁離合器將兩穩(wěn)定桿分離，液壓缸使兩穩(wěn)定桿產(chǎn)生方向相反的防側(cè)傾扭矩，抑制車身的側(cè)傾，并在車身回正時ECU取消主動控制。本實用新型機(jī)構(gòu)簡單，運行可靠，易實現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車懸架穩(wěn)定桿領(lǐng)域，尤其涉及可變主動式汽車穩(wěn)定桿。

背景技術(shù)

車輛的理想行駛狀態(tài)是既能滿足安全性，又有較高的乘車舒適性。為防止車輛在急轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)傾，大多數(shù)車輛都裝有被動式橫向穩(wěn)定桿。但由于橫向穩(wěn)定桿的剛度是固定不變的，車輛無法根據(jù)路面實時情況調(diào)節(jié)車身側(cè)傾角，難以達(dá)到理想的行駛狀態(tài)。因此，針對普通橫向穩(wěn)定桿存在的問題，目前已有很多種形式的主動橫向穩(wěn)定桿產(chǎn)生。現(xiàn)有某雙液壓缸豎直放置的主動式穩(wěn)定桿，其存在能源消耗大，效率低，功能單一，不易安裝布置等一系列問題。再如某變剛度半主動式橫向穩(wěn)定桿，存在所能改變的橫向穩(wěn)定桿剛度有限，工作沖擊載荷大，噪音大等問題。又如某雙通道控制液壓馬達(dá)主動式被動狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)車輛在平直路面上行駛時，液壓馬達(dá)仍處于工作狀態(tài)，加長了液壓馬達(dá)的工作時間，降低其使用壽命，浪費能源。

針對以上橫向穩(wěn)定桿所存在的問題，本實用新型進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新，公開了一種可變主動式汽車穩(wěn)定桿。當(dāng)汽車在平直路面上行駛時，左右穩(wěn)定桿接合，通過自身剛度實現(xiàn)車身平衡，相當(dāng)于被動穩(wěn)定桿；當(dāng)汽車車身側(cè)傾角度較大時，電磁離合器使左右穩(wěn)定桿分離，液壓缸使左右穩(wěn)定桿產(chǎn)生方向相反的反側(cè)傾力矩來抑制車身的側(cè)傾，實現(xiàn)主動控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可變主動式汽車穩(wěn)定桿，以實現(xiàn)汽車在不同的工況下行駛都能滿足操縱穩(wěn)定性和平順性的要求。為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種可變主動式汽車穩(wěn)定桿，包括穩(wěn)定桿本體(電磁離合器、橡膠襯套、左右穩(wěn)定桿和其上的擺臂)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)(液壓缸、橫桿、左右直拉桿)，還包括電子控制系統(tǒng)(三位四通電磁換向閥、角度傳感器、ECU)。

所述穩(wěn)定桿本體中的電磁離合器裝在左右穩(wěn)定桿之間，電磁離合器主體與右穩(wěn)定桿里端通過焊接連接，其移動壓板與左穩(wěn)定桿里端為花鍵連接，電磁離合器可根據(jù)ECU信號實現(xiàn)左右穩(wěn)定桿的分離與接合；

所述左右穩(wěn)定桿外端與汽車減振器下端鉸接，中間部位通過橡膠襯套與車架鉸接；

所述擺臂焊接在左右穩(wěn)定桿上，位于電磁離合器和橡膠襯套之間，垂直于穩(wěn)定桿所在平面，其中左擺臂焊在左穩(wěn)定桿上方，右擺臂焊在右穩(wěn)定桿下方，兩擺臂另一端與左右直拉桿前端為圓柱副鉸接；

所述液壓缸固定在車架上，其活塞桿前端與橫桿為圓柱副鉸接，橫桿的左右端分別與左右直拉桿后端為圓柱副鉸接；

所述角度傳感器安裝在橫桿上，檢測車身的側(cè)傾角，轉(zhuǎn)化為電信號傳送給ECU；

所述三位四通電磁換向閥為H型中位機(jī)能換向閥，A油口與液壓缸A1油口相通，B油口與液壓缸B1油口相通，P油口與液壓泵相通，T油口與儲油罐相通，電磁換向閥的閥芯位于中位時，其四個油口相互連通，液壓泵泵出的油從P油口進(jìn)入換向閥，從T油口回到儲油罐，液壓缸活塞桿浮動；閥芯位于左位時，P和A兩油口相連，B和T兩油口相連，液壓泵泵出的油從P油口經(jīng)過A油口進(jìn)入液壓缸無桿腔，有桿腔中的油從B油口進(jìn)入換向閥，再從T油口流回儲油罐，活塞桿伸出；閥芯位于右位時，P和B兩油口相連，A和T兩油口相連，液壓泵泵出的油從P油口進(jìn)，從B油口進(jìn)入液壓缸有桿腔，無桿腔中的油從A油口進(jìn)入換向閥，再從T油口流回儲油罐，活塞桿縮回；