[實用新型]一種分體式駐車制動鉗

有效

• 申請號: 201721664950.X
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207728760U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 劉洋;邢玉偉;湯穎偉;張羽;程景艷;蔡云鵬;楊惠子;于恩明;曹明明;張世強;王維;孫世塔;劉文彬;徐鑫
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/092;F16D65/14;F16D65/46;F16D123/00;F16D121/04;F16D125/08;F16D125/18;F16D125/40
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種分體式駐車制動鉗，屬于汽車制造領域。制動鉗體安裝在支架上，制動鉗體和駐車座通過螺栓固定連接，制動鉗體與調整螺桿通過O型密封圈一進行密封，活塞裝在制動鉗體內，防塵罩安裝在活塞的外側，活塞、調整螺套、平面推力軸承、墊圈一、活塞簧、彈簧擋圈裝配在一起，駐車操縱臂和防塵套部件設置在駐車座的后端，導套套裝在調整螺桿上，駐車回位簧與駐車操縱臂連接。本實用新型的優點在于：結構新穎，加工比較容易，降低了制動鉗的所需液量，降低了成本，防止了制動鉗體主孔和活塞配合面由于劃傷而造成的液壓泄漏，駐車機構比較簡單，裝配簡便，提高了裝配工藝性和生產效率，同軸度更好，結構簡單，提高了駐車效率，提高了制動鉗的壽命和安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，尤其是指一種帶駐車制動的分體式制動鉗。

背景技術

帶駐車制動的后盤式制動器是乘用車制動系統中的制動執行裝置，是汽車制動系統中的關鍵部件。其工作原理是利用制動主缸總成產生的液壓，通過制動管路傳送至后制動鉗體使制動塊與后制動盤相接觸，進而產生摩擦阻力來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。

后盤制動器可實現行車制動和駐車制動，車輛在正常行駛時，制動塊與制動盤之間保持著適當的間隙，制動時，液壓推動鉗體活塞部件，活塞部件推動制動塊夾緊制動盤，依靠摩擦阻力來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢，完成一次行車制動。駐車制動時，駐車拉線帶動操縱臂旋轉，帶動駐車機構部件產生制動作用力，并通過活塞部件和制動塊夾緊制動盤，使車輛保持不動或駐坡不下滑。

已知常規帶駐車制動的制動鉗都有自動補償磨損間隙，這種制動鉗在制動塊磨損后可以自動的補償間隙，但該帶駐車制動的制動鉗也存在以下的缺點：鉗體為一體式結構，因此用于裝活塞的缸孔要加工的比較深，增加了加工的難度；由于缸孔比較深，用防轉限位銷固定鋼球滑盤座需要感知才能找到銷孔，增加了裝配的難度；固定彈簧座的彈簧擋圈只能在鉗體缸孔內裝配，這樣就容易劃傷鉗體缸孔孔壁以致造成泄漏；由于制動鉗缸孔較深，所需的制動液液量較大，增加了制動系統的設計和制造成本。

發明內容

本實用新型提供一種分體式駐車制動鉗，以解決現有一體式結構的鉗體加工和裝配的難度大，容易劃傷鉗體缸孔孔壁造成泄漏，制動系統的設計和制造成本高的問題。

本實用新型的技術方案是：制動鉗體安裝在支架上，制動鉗體和駐車座通過螺栓固定連接，制動鉗體的后端面裝有O型密封圈二，制動鉗體與駐車座通過O型密封圈二進行密封，制動鉗體孔內裝有矩形密封圈和O型密封圈一，制動鉗體和活塞通過矩形密封圈進行密封，制動鉗體與調整螺桿通過O型密封圈一進行密封，活塞裝在制動鉗體內，防塵罩安裝在活塞的外側，活塞、調整螺套、平面推力軸承、墊圈一、活塞簧、彈簧擋圈裝配在一起，調整螺套一端與活塞錐面接觸，通過活塞簧、彈簧擋圈限制在活塞孔內，調整螺桿與制動鉗體和駐車座穿接，調整螺桿帶有螺紋的一端伸進活塞部件的調整螺套內，與調整螺套的內側多頭螺紋相配合，調整螺桿的另一端穿入駐車座內，在駐車座內的調整螺桿的端部設有環形的凸沿，在調整螺桿凸沿和制動鉗體之間依次套有調整簧、墊圈二、平面推力軸承，駐車座內部中空，駐車操縱臂和防塵套部件設置在駐車座的后端，導套套裝在調整螺桿上，駐車操縱臂與調整螺桿一端通過直紋鉚接，并通過螺母擰緊固定，在調整螺桿的另一端與駐車操縱臂之間的駐車座內有鋼珠和設有錐面凹槽的定滑盤座和動滑盤座，定滑盤座套裝于調整螺桿上并與調整螺桿固定，可隨調整螺桿一起轉動作為動滑盤座，動滑盤座通過定位銷與駐車座固定并套裝在調整螺桿上，鋼珠安裝于定滑盤座和動滑盤座的錐面凹槽之間，制動塊部件位于活塞的外端，駐車回位簧與駐車操縱臂連接。