[實用新型]一種適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統

有效

• 申請號: 201721664503.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207565599U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 張俊嶺;劉大玲;許克亮;張琨;張浩;周明翔;劉輝;李成洋;魏璇;趙鐵柱
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61D47/00
• 分類號: B61D47/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

本實用新型公開了一種適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，基于列車車廂，該列車車廂具有多個車門；該列車車廂傳輸系統包括設置于列車車廂內的第一輥道輸送機、鏈式輸送機和第二輥道輸送機；用于運載行李集裝箱進出車門的第一輥道輸送機裝配在列車車門處的車廂內底面上，沿車廂縱向傳輸的第二輥道輸送機設置在列車車廂內部與第一輥道輸送機邊沿接觸處；用于轉向的鏈式輸送機設置在第一輥道輸送機的下方，并可沿著豎直方向上下動作；其中，第一輥道輸送機、鏈式輸送機均可雙向傳輸；該列車車廂傳輸系統自動化程度高，可以有效地在地鐵停靠的較短的時間內完成行李集裝箱的裝卸作業，而且解放了大量的人力物力。

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通技術領域，具體涉及一種適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統。

背景技術

目前，我國各大中型城市軌道交通正逐漸形成網絡化運營，尤其在大型城市中，市內至機場的線路---軌道交通機場線，是一條必不可少的線路。各個城市的軌道交通機場線正通過軌道交通便捷、舒適、準時的特點吸引著市內至機場的客流，與此同時，昆明、武漢、北京等各大城市軌道交通正逐步開始規劃城市值機系統的建設，即在軌道交通系統內提供值機業務提前辦理與行李托運的服務。

機場線列車采用不同于線網運行的車輛形式，專設有行李車廂，為辦理提前值機業務的乘客運送行李至機場，乘客到達機場后無需再辦理行李交運手續，直接通過安檢登機即可。

對于現有列車傳統車廂而言，只能采用人工方式將行李集裝箱從站臺運輸至行李車廂內，將耗費大量的人力物力；并且在列車停靠站臺的有限時間內采用人工的方式，運輸量也有限。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其目的在于解決現有列車車廂不能實現行李集裝箱裝載自動化的問題。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，基于列車車廂，該列車車廂具有多個車門；該列車車廂傳輸系統包括設置于上述列車車廂內的第一輸送機構、第二輸送機構和第三輸送機構；

用于運載行李集裝箱進出車門的第一輸送機構裝配在列車車門處的車廂內底面上，沿車廂縱向傳輸的第二輸送機構設置在列車車廂內部與第一輸送機構邊沿接觸處；用于轉向的第三輸送機構設置在第一輸送機構的下方，并可沿著豎直方向上下動作；其中，第一輸送機構、第二輸送機構均可雙向傳輸。

優選的，上述適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其第一輸送機構、第二輸送機均采用輥道輸送機，第三輸送機構采用鏈式輸送機。

優選的，上述適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其第一輸送機構、第二輸送機構均由電機帶動，第三輸送機構設有液壓系統實現其在上、下方向動作。

優選的，上述適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其列車車廂內預留有人工檢修通道，用于對車廂內的第一輸送機構、第二輸送機構和第三輸送機構進行檢修。

優選的，上述適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其列車車廂具有N個車門，行李集裝箱通過列車車廂的N個車門進或出列車車廂；

在值機站，靠近列車車頭的M個車門出空箱，靠近列車車尾的(N-M)個車門進實箱；在機場站，靠近列車車頭的M個車門進空箱，靠近列車車尾的(N-M)個車門出實箱；其中，M與N均為自然數且M小于N。

優選的，上述適用于地鐵值機行李運輸的列車車廂傳輸系統，其第一輸送機構運行時，第三輸送機構處于第一輸送機構下方并與其在豎直方向上保持間距；當需要轉向時，第一輸送機構停止運行，第三輸送機構沿著豎直方向向上抬升至第一輸送機構上方并開始運行。