[實(shí)用新型]一種壓縮式汽車(chē)減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721664454.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207701670U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡立軍;曹亞明;華鳴;杜運(yùn)忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫眾鑄模具科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F15/04
• 分類(lèi)號(hào): F16F15/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮式汽車(chē)減震裝置，包括安裝頂板、安裝底板、減震彈簧本體、壓力傳感器和數(shù)據(jù)接收芯片，所述減震彈簧本體由壓力傳感器、伸縮桿、定型桿和底座組成，所述定型桿的內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述伸縮桿安裝在所述定型桿內(nèi)部的第二彈簧上，所述減震彈簧本體通過(guò)固定件安裝在安裝底板的頂部，所述減震彈簧本體的頂部安裝有安裝頂板，所述安裝頂板的外壁上開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述數(shù)據(jù)接收芯片安裝在安裝頂板的內(nèi)部，所述數(shù)據(jù)接收芯片與壓力傳感器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為伸縮桿類(lèi)型，伸縮量較大，在攜帶時(shí)，可將該裝置縮短至最小，便于攜帶。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓縮式汽車(chē)減震裝置。

背景技術(shù)

減振彈簧是常用的彈性原件,廣應(yīng)用于各種振動(dòng)設(shè)備,具有穩(wěn)定性好、噪音低、隔振效果好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，也需要用到減震彈簧，從而有效降低汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)人們的影響。

現(xiàn)如今市面上的減震彈簧未設(shè)置有壓力傳感器，從而無(wú)法得知振動(dòng)的壓力大小，有些時(shí)候振動(dòng)過(guò)大易導(dǎo)致彈簧損壞，且市面上的減震彈簧的彈性限度較大，壓縮量較小，從而攜帶時(shí)無(wú)法將其壓縮至最小，不便于攜帶，滿足不了工作需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種壓縮式汽車(chē)減震裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種壓縮式汽車(chē)減震裝置，包括安裝頂板、安裝底板、減震彈簧本體、壓力傳感器和數(shù)據(jù)接收芯片，所述減震彈簧本體由壓力傳感器、伸縮桿、定型桿和底座組成，所述定型桿的內(nèi)部安裝有第二彈簧，所述伸縮桿安裝在所述定型桿內(nèi)部的第二彈簧上，所述減震彈簧本體通過(guò)固定件安裝在安裝底板的頂部，所述減震彈簧本體的頂部安裝有安裝頂板，所述安裝頂板的外壁上開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述數(shù)據(jù)接收芯片安裝在安裝頂板的內(nèi)部，所述數(shù)據(jù)接收芯片與壓力傳感器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器安裝在伸縮桿的頂部。

優(yōu)選的，所述伸縮桿與定型桿的外部安裝有主彈簧。

優(yōu)選的，所述固定件的內(nèi)部安裝有連接螺栓。

優(yōu)選的，所述安裝頂板與安裝底板的內(nèi)部均設(shè)置有定位銷(xiāo)孔。

優(yōu)選的，所述安裝頂板的中部位置安裝有蓋板。

優(yōu)選的，所述安裝凹槽開(kāi)設(shè)有2條，且整體位置相互平行。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)接收芯片上設(shè)置有USB接口。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該減震裝置的內(nèi)部安裝有壓力傳感器，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，壓力傳感器可及時(shí)檢測(cè)出振動(dòng)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力過(guò)大，駕駛員應(yīng)立即停車(chē)，避免彈簧損壞，且該減震裝置設(shè)計(jì)為伸縮桿類(lèi)型，伸縮量較大，在攜帶時(shí)，可將該裝置縮短至最小，便于攜帶，且該減震彈簧在外部與內(nèi)部均安裝有減震彈簧，多個(gè)彈簧的安裝明顯提高了該裝置的減震效果，滿足了工作的需求。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型減震彈簧本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

1、安裝頂板；2、定位銷(xiāo)孔；3、蓋板；4、安裝凹槽；5、安裝底板；6、減震彈簧本體；7、連接螺栓；8、固定件；9、壓力傳感器；10、主彈簧；11、伸縮桿；12、定型桿；13、底座；14、數(shù)據(jù)接收芯片；15、USB接口；16、數(shù)據(jù)線；17、第二彈簧。

具體實(shí)施方式