[實用新型]一種新型鋼包車

有效

• 申請號: 201721660883.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207592769U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 魏何燦
• 申請（專利權）人: 浙江天基重工機械有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鋼鐵冶煉運輸技術領域，公開了一種新型鋼包車，包括車體和放置在車體上的鋼包，車體上設有車輪和驅動車輪轉動的驅動組件，車體與鋼包之間設有緩沖組件，緩沖組件包括固定在車體上的減速帶和緩沖架，減速帶傾斜設置，鋼包與減速帶滑移連接。本方案利用新機械結構，在車體上安裝車輪和驅動組件，利用驅動組件驅動車輪轉動以此使車體移動，又設置由減速帶和緩沖架組成的緩沖組件，并將減速帶傾斜設置，當車體停止移動時，鋼包沿減速帶滑移，鋼包由慣性產生的動能逐漸減弱，使鋼包得到一個緩沖過程，從而使得鋼包平穩減速，減小鋼包受到的沖擊。

技術領域

本實用新型涉及鋼鐵冶煉運輸技術領域，特別涉及一種新型鋼包車。

背景技術

目前，國內外冶金行業大部分鋼鐵廠的轉爐出鋼后的鋼水采用自驅式軌道車輛來運輸的方式。承接鋼水的容器——鋼水罐放置在運輸車上，鋼水罐的上口為敞口，鋼水罐承接高溫鋼水后，在敞口狀態下運至下一道工序,這種自驅式軌道車輛又叫鋼包車。目前，公告號為CN203944832U的中國實用新型專利公開了一種帶減振裝置的鋼包車，包括鋼包車車體，鋼包車車體上安裝車輪的位置設有導向座，車輪的軸承座滑動安裝在導向座內，軸承座的頂部設有多根導向螺柱，導向螺柱穿過碟簧或彈簧和鋼板后與鎖緊螺母連接，所述的鋼板與鋼包車車體固定連接。

上述技術方案，通過設置的安裝在軸承座上的碟簧或彈簧，從而緩沖鋼包對于鋼包車車體的沖擊。但鋼包車的沖擊主要來自其速度和質量帶來的慣性對減速時車體的沖擊，上述的彈簧的緩沖作用有限，為此，亟需一種新型鋼包車，能平穩減速，減小沖擊。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型鋼包車，能平穩減速，減小沖擊。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種新型鋼包車，包括車體和放置在所述車體上的鋼包，所述車體上設有車輪和驅動所述車輪轉動的驅動組件，所述車體與所述鋼包之間設有緩沖組件，所述緩沖組件包括固定在所述車體上的減速帶和緩沖架，所述減速帶傾斜設置，所述鋼包與所述減速帶滑移連接。

通過采用上述技術方案，在車體上安裝車輪和驅動組件，利用驅動組件驅動車輪轉動，以此帶動車體移動，又設置由減速帶和緩沖架組成的緩沖組件，并將減速帶傾斜設置，當車體停止移動時，鋼包沿減速帶滑移，鋼包由慣性產生的動能逐漸轉化成鋼包的重力勢能以及與減速帶之間摩擦而產生的熱能，緩沖架的設置抵消了一部分的動能，以此使鋼包得到一個緩沖過程，使得鋼包平穩減速，從而減小鋼包受到的沖擊。

本實用新型進一步設置為，所述減速帶上固定有卡齒，所述鋼包底部安裝有底座，所述底座上可拆卸連接有移動塊，所述移動塊上設有與所述卡齒嚙合的卡塊。

通過采用上述技術方案，在減速帶上設置卡齒，在鋼包底部安裝底座，且底座上設有移動塊，移動塊上設有卡塊，卡塊與卡齒嚙合，當鋼包在慣性作用下向車體前移動時，卡塊沿卡齒向前滑動，從而將鋼包的動能消耗，減小慣性沖擊。

本實用新型進一步設置為，所述卡齒與所述卡塊的截面均為直角三角形，且二者的斜面相抵觸。

通過采用上述技術方案，將卡齒和卡塊的截面均設置成直角三角形，且二者的斜面相互抵觸，當卡塊沿卡齒向車體前移動時，卡塊的斜面沿卡齒的斜面滑移；當卡塊停止移動時，卡塊豎直的平面與卡齒豎直的平面抵觸，避免了卡塊倒移的情況發生，起到自鎖作用。

本實用新型進一步設置為，所述底座上開設有安裝槽，所述移動塊與所述安裝槽插接配合。

通過采用上述技術方案，在底座上開設一個安裝槽，并將移動塊與安裝槽插接配合，以此實現移動塊與底座之間的可拆卸連接，使底座得以在平直的平面上放置。

本實用新型進一步設置為，所述底座上開設有插槽，所述插槽上插接配合有用于封閉所述安裝槽的插板。