[實用新型]一種重型車輛擋風玻璃加熱控制系統

有效

• 申請號: 201721660220.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207644343U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 高錦;楊大磊
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60S1/02
• 分類號: B60S1/02;B60J1/00;B60R16/023
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型涉及一種重型車輛擋風玻璃加熱控制系統，其包括有控制器、繼電器、熱敏電阻及加熱開關；所述控制器中包括有微控制器及附屬電路、模擬量采集模塊、開關量輸入輸出電路、總線接口及電源模塊；所述模擬量采集模塊與熱敏電阻耦接，用于收集熱敏電阻傳輸的溫度值模擬量；所述電源模塊與繼電器耦接，用于通過繼電器為加熱部提供電源；所述開關量輸入輸出模塊與熱敏電阻及加熱開關耦接，用于控制各路電源開閉；所述總線接口用于與車輛總線進行耦接；所述微控制器及附屬電路用于處理所收集數據，并傳送信號至控制器其他各部件中。

技術領域

本實用新型涉及一種加熱控制系統，尤其是一種重型車輛擋風玻璃加熱控制系統。

背景技術

車輛擋風玻璃的除霜對于車輛的安全行駛極其重要，尤其是重型車輛，由于其擋風玻璃面積大，車輛盲點多，除霜的效果和時間直接影響自身和他人的安全。

目前，絕大多數重型車輛采用駕駛內內部的暖風裝置對玻璃進行加熱，從而達到除霜的效果。此方式在除霜效率及除霜面積上存在著明顯的不足。部分特種車輛及軍用車輛則采用電熱絲對玻璃進行加熱，此種方式具有效率高，除霜面積大的優點。但目前此種除霜方式的控制裝置還都基于模擬電路設計，存在溫度控制精度不高，通用性及擴展性差的問題。

實用新型內容

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種可精確監測、控制玻璃溫度的重型車輛擋風玻璃加熱控制系統，該系統由控制器、加熱開關、熱敏電阻、加熱故障指示燈、加熱繼電器及相關線束組成。該系統以控制器為核心，采用精密的算法，對車輛每一塊擋風玻璃的溫度進行實時采集、比對和分析，依據得到的數據控制擋風玻璃的加熱與否。

本實用新型中，控制器用于溫度采集、自動控制功能及相關負載的驅動；加熱開關用于控制系統的工作；熱敏電阻的阻值可根據環境溫度的變化而快速變化，從而根據其參數曲線計算出玻璃溫度；加熱故障指示燈用于指示系統工作狀態及故障狀態；加熱繼電器用于驅動電加熱絲工作。

具體地說，本實用新型所述的重型車輛擋風玻璃加熱控制系統，其包括有控制器、繼電器、熱敏電阻及加熱開關；所述控制器中包括有微控制器及附屬電路、模擬量采集模塊、開關量輸入輸出電路、總線接口及電源模塊；所述模擬量采集模塊與熱敏電阻耦接，用于收集熱敏電阻傳輸的溫度值模擬量；所述電源模塊與繼電器耦接，用于通過繼電器為加熱部提供電源；所述開關量輸入輸出模塊與熱敏電阻及加熱開關耦接，用于控制各路電源開閉；所述總線接口用于與車輛總線進行耦接；所述微控制器及附屬電路用于處理所收集數據，并傳送信號至控制器其他各部件中。

在本實施例中，所述熱敏電阻分為兩組，分別為側擋風玻璃熱敏電阻及前擋風玻璃熱敏電阻，所述兩組熱敏電阻分別與兩個繼電器耦接，并進行單獨控制。

在本實施例中，所述控制系統還包括有指示燈，該指示燈耦接與控制器，用于在加熱時被點亮。

在本實施例中，所述側擋風玻璃熱敏電阻分為Rt1與Rt2組，所述前擋風玻璃熱敏電阻分別為Rt3、Rt4、Rt5及Rt6組。

在本實施例中，所述控制器的初始值為“開”，當熱敏電阻的模擬量在正常范圍內時，則該模擬量在控制器中被收集并處理；當熱敏電阻的模擬量超出正常范圍時，則該模擬量不參與控制器的數據收集。

在本實施例中，所述熱敏電阻Rt1與Rt2組或Rt3、Rt4、Rt5及Rt6組的模擬量超出正常范圍，則該組熱敏電阻停止加熱。

在本實施例中，所述控制器收集的溫度模擬量最低溫度小于35℃、最高溫度小于55℃時，控制器控制繼電器使加熱部進行加熱；當最低溫度大于等于35℃時，控制器控制繼電器使加熱部停止加熱。

在本實施例中，所述指示燈在一組熱敏電阻停止加熱時進行閃爍，用于起到提示作用。

附圖說明

圖1為本實用新型所述控制系統原理圖。