[實(shí)用新型]一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721658108.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN207701269U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙明杰
• 主分類號(hào): F02P3/04
• 分類號(hào): F02P3/04;F02P3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備，包括殼體，所述殼體上開設(shè)工作指示燈孔和多個(gè)排線孔，所述殼體內(nèi)設(shè)置電路板，所述電路板上設(shè)置有電壓調(diào)制主控芯片、整流二極管、電源指示燈、磁環(huán)電感、第一大容量儲(chǔ)能電解電容、第二大容量儲(chǔ)能電解電容、第一預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、第二預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、電壓配置電路，所述整流二極管正極連接電源輸入端，負(fù)極分別連接第一大容量儲(chǔ)能電解電容、第一預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、磁環(huán)電感、電壓調(diào)制主控芯片第4引腳。本實(shí)用新型的有益效果是：可在各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒條件下充分點(diǎn)火,低溫啟動(dòng)更加順暢,燃燒更加完全,扭力提升可達(dá)10％?20％，全轉(zhuǎn)速行駛順暢,動(dòng)力充沛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備。

背景技術(shù)

目前幾乎所有的CNG汽車都有動(dòng)力缺失的現(xiàn)象，主要原因與燃?xì)獾谋旧硖匦杂嘘P(guān)，天然氣燃燒速度慢，燃點(diǎn)比汽油高，天然氣的自然狀態(tài)為氣相等原因功率往往會(huì)下降10％～20％左右，使其別于汽油。天然氣物理特性：天然氣燃點(diǎn)為650度，比汽油高200多度。天然氣的燃燒特性：天然氣燃燒速度比汽油慢25％，因此，傳熱損失增加等惰性原因。根據(jù)現(xiàn)有原車點(diǎn)火電源系統(tǒng)，造成點(diǎn)火能量相對(duì)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率下降，表現(xiàn)在起步慢、爬坡吃力，即使油門踩到底了，車輛仍沒法提速，超車瞬間提速不給力，等動(dòng)力不足的現(xiàn)象。尤其在炎熱夏天，開啟空調(diào)后，動(dòng)力就更加明顯缺乏，會(huì)經(jīng)常熄火。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備。

本實(shí)用新型提供的一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于CNG燃料汽車動(dòng)力增強(qiáng)的電子設(shè)備，其特征在于：包括殼體，所述殼體上開設(shè)工作指示燈孔和多個(gè)排線孔，所述殼體內(nèi)設(shè)置電路板，所述電路板上設(shè)置有電壓調(diào)制主控芯片、整流二極管、電源指示燈、磁環(huán)電感、第一大容量儲(chǔ)能電解電容、第二大容量儲(chǔ)能電解電容、第一預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、第二預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、電壓配置電路，所述整流二極管正極連接電源輸入端，負(fù)極分別連接第一大容量儲(chǔ)能電解電容、第一預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、磁環(huán)電感、電壓調(diào)制主控芯片第4引腳，所述磁環(huán)電感的另一端分別連接電壓調(diào)制主控芯片的第 3引腳、第一二極管D1，所述電壓配置電路有第一電阻R1和第二電阻 R2串聯(lián)組成，所述第一二極管D1負(fù)極分別連接第二大容量儲(chǔ)能電解電容、第二預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容、第三電阻R3一端、第二電阻R2一端、電源輸出端，所述第三電阻R3另一端電源指示燈，所述第二電阻R2另一端分別連接第一電阻R1和電壓調(diào)制主控芯片第5引腳。

所述整流二極管負(fù)極連接第十電容C10，所述第十電容C10另一端接地。

所述電源指示燈為LED。

所述第一大容量儲(chǔ)能電解電容由第一電解電容C1和第二電解電容 C2并聯(lián)組成。

所述第一預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容由第三電解電容C3和第九電解電容C9并聯(lián)組成。

所述所述第二大容量儲(chǔ)能電解電容由第四電解電容C4、第五電解電容C5組成和第六電解電容C6并聯(lián)組成。

所述第二預(yù)留大容量儲(chǔ)能電解電容由第七電解電容C7和第八電解電容C8組成。

本實(shí)用新型的有益效果是：可在各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒條件下充分點(diǎn)火,低溫啟動(dòng)更加順暢,燃燒更加完全,扭力提升可達(dá)10％-20％，全轉(zhuǎn)速行駛順暢,動(dòng)力充沛。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部示意圖；

圖3是本實(shí)用新型電路圖。

具體實(shí)施方式