[實用新型]基于磁流變阻尼器的汽車半主動座椅減振系統

有效

• 申請號: 201721657544.0
• 申請日: 2017-12-03
• 公開（公告）號: CN207631033U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 胡國良;徐榮霞;喻理梵;丁孺琦
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/50;B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于磁流變阻尼器的汽車半主動座椅減振系統，主要由剪式支架、磁流變阻尼器、空氣彈簧、位置傳感器、座椅水平開關以及控制器組成。剪式支架由兩根金屬梁交叉組合而成，安裝在座椅兩側；磁流變阻尼器和空氣彈簧垂向安裝座椅和底板上；垂向安裝的磁流變阻尼器行程短，受力均勻，能有效減小振動幅度。位置傳感器安裝剪式支架兩根金屬梁的交叉處；座椅水平開關與控制器相連通，安裝在座椅底端。本實用新型可廣泛應用于各類車輛的座椅懸架，降低振動，提高駕乘人員的乘坐舒適性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種減振系統，尤其涉及一種基于磁流變阻尼器的汽車半主動座椅減振系統。

背景技術

座椅懸架是將人與車輛直接聯系起來的重要部件。傳統的座椅懸架會受到來自地面的強烈沖擊和振動，影響駕駛員乘坐舒適性、安全性以及操縱方便性，導致駕駛員工作效率低下，導致交通事故的發生。另外，駕駛員長時間工作時，可能會引發各種健康問題。例如：頸椎、腰椎問題、肩部不適、視覺靈敏度下降等。

磁流變阻尼器不僅響應時間快，而且可以對輸出阻尼力進行實時控制，實現對高振幅振動的期望控制。將磁流變阻尼器應用在座椅懸架系統上，通過對座椅位置的有效調節，不僅可以保證汽車的平順性，減緩來自地面的沖擊和振動，提高駕駛員的乘坐舒適性；還可以有效減緩駕駛員的疲勞感，從而增加駕駛員的操作準確和工作效率。因此，采用基于磁流變阻尼器的座椅懸架能產生良好的減振吸震效果。進一步將人、車與環境科學地結合起來，能很好地保證駕駛員的舒適性和安全性。

發明內容

為了克服背景技術所述汽車座椅減振系統存在的問題及滿足磁流變阻尼器的實際使用要求，本實用新型提供一種基于磁流變阻尼器的汽車半主動座椅減振系統，通過在座椅懸架系統中垂向放置磁流變阻尼器，實時緩減來自地面的沖擊和振動，提高駕駛員的乘坐舒適性和安全性。半主動座椅懸架中的位置傳感器獲得座椅位置信號，將此信號傳遞給控制器，控制器結合得到的位置信號和內置的存儲算法計算出座椅最佳位置；座椅懸架通過接收來自路面的不平度信號，并將此信號傳遞給磁流變阻尼器來調節內部線圈電流大小，從而根據路面狀況調節阻尼力大小，實時抑制由外界環境或不規則路面引起的振動，提供最佳的乘坐舒適度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案包括：剪式支架(2)、磁流變阻尼器(3)、空氣彈簧(5)、位置傳感器(6)、座椅水平開關(7)以及控制器(8)；剪式支架(2)由兩根金屬梁交叉組合而成，安裝在座椅(1)的兩側；磁流變阻尼器(3)和空氣彈簧(5)分別垂向安裝座椅(1)和底板(4)上；磁流變阻尼器(3)垂向安裝受力均勻，有利于縮短行程，起到較好的減振效果；位置傳感器(6)安裝在剪式支架(2)兩根金屬梁的交叉處；位置傳感器(6)用于檢測座椅(1)的位置信號，并將此信號傳遞給控制器(8)；控制器(8)接收此信號，通過內置的存儲算法，計算確定最佳位置，并進行反饋；座椅水平開關(7)安裝在座椅(1)底端；座椅水平開關(7)與控制器(8)相連通，駕駛員可以手動調整座椅(1)的高度。磁流變阻尼器(3)接收控制器(8)的反饋信號，通過內部線圈電流大小的改變調節輸出阻尼力大小，實時抑制汽車車輛因路面不平帶來的振動和沖擊。

本實用新型與背景技術相比，具有的有益效果是：

（1）本實用新型座椅懸架采用磁流變阻尼器，可通過實時調節阻尼力，達到良好的減振效果，有效提高駕駛員的乘坐舒適性。

（2）本實用新型中磁流變阻尼器垂向放置，使得磁流變阻尼器行程短，受力均勻，能有效減小振動幅度。

（3）本實用新型將磁流變阻尼器垂直放置在座椅和底板之間，設計簡單，結構緊湊，節約成本。

附圖說明

圖1所示為本實用新型結構示意圖。

圖2所示為本實用新型控制系統流程圖。

具體實施方式