[實用新型]用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成

有效

• 申請號: 201721656321.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207697431U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 金英男;張永慶;劉吉昌;于廣和;畢新龍
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋豪達汽車電器有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60L1/04;H01R31/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，包括電源接頭(1)、壓縮機接頭(2)和線纜(3)，其特征在于，所述的線纜(3)一端與電源接頭(1)固定連接，另一端與壓縮機接頭(2)固定連接，所述的線纜(3)外套設橙色閉口波紋管(31)，橙色閉口波紋管(31)的兩端套設有黑色雙壁熱縮圈(32)，黑色雙壁熱縮圈(32)與線纜(3)固定連接，所述的壓縮機接頭(2)包括第一絕緣外殼(21)和壓縮機連接電極(22)，壓縮機連接電極(22)與線纜(3)固定連接，第一絕緣外殼(21)套設在壓縮機連接電極(22)上并覆蓋壓縮機連接電極(22)與線纜(3)的連接處，壓縮機連接電極(22)不與線纜(3)連接的一端延伸出第一絕緣外殼(21)。

2.根據權利要求1所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的黑色雙壁熱縮圈(32)一端壓設在橙色閉口波紋管(31)上，另一端與線纜(3)連接，并且黑色雙壁熱縮圈(32)與電源接頭(1)或壓縮機接頭(2)之間留有空隙。

3.根據權利要求1所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的電源接頭(1)包括第二絕緣外殼(11)和電源連接電極(12)，電源連接電極(12)與線纜(3)固定連接，第二絕緣外殼(11)套設在電源連接電極(12)上并覆蓋電源連接電極(12)與線纜(3)的連接處，電源連接電極(12)不與線纜(3)連接的一端延伸出第二絕緣外殼(11)。

4.根據權利要求3所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的第二絕緣外殼(11)對稱的設有兩個捏片(111)，兩個捏片(111)一體設置并與第二絕緣外殼(11)固定連接。

5.根據權利要求1所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，第一絕緣外殼(21)的橫截面為多邊形。

6.根據權利要求5所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的第一絕緣外殼(21)包括包圍在壓縮機連接電極(22)外的電極保護套(211)和線纜連接套(212)，所述的電極保護套(211)與線纜連接套(212)一體設置，電極保護套(211)與線纜連接套(212)在兩者連接處設有連接臺階(213)，所述連接臺階(213)均勻的設有若干加強肋板(214)。

7.根據權利要求1所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，第一絕緣外殼(21)設有定位臺階體(215)，所述的定位臺階體(215)突出于第一絕緣外殼(21)并相對第一絕緣外殼(21)的中軸線對稱設置。

8.根據權利要求1所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的線纜(3)上設有固定器(4)，固定器(4)設在靠近電源接頭(1)的線纜(3)的一端，所述的固定器(4)包括套設在線纜(3)上并與線纜(3)固定連接的固定圈(41)和固定頭(42)。

9.根據權利要求8所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的固定頭(42)一端設有貫穿的固定圈結合口(411)，另一端設有固定卡扣(412)，固定圈(41)一端與固定圈結合口(411)的一側固定連接，固定圈(41)的另一端繞線纜(3)一周并穿過固定圈結合口(411)與固定頭(42)固定連接。

10.根據權利要求9所述的用于電動汽車的電動壓縮機供電線總成，其特征在于，所述的固定卡扣(412)設有與固定對象配合的吻合槽(413)和相對吻合槽(413)對稱設置的兩個彈性片(414)，并且所述的固定卡扣(412)頂端設有導引斜面(415)。