[實用新型]一種雙面鎖的撥柱、撥動件、雙面鎖以及軌道機車門

有效

• 申請號: 201721656239.X
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207794850U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳俊杰;曾地明;周陽榮
• 申請（專利權）人: 四川江山軌道交通裝備制造有限公司
• 主分類號: E05B63/00
• 分類號: E05B63/00;E05B15/10;E05B15/00;B61D19/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型涉及鎖具技術領域，提供了一種雙面鎖的撥柱，該撥柱設置于鎖體內，與車門雙面鎖的兩個鎖芯相對應的位置，撥柱具有位置相對的第一端和第二端，撥柱延其長度方向設置有貫穿第一端和第二端的通槽，撥柱安裝于車門的雙面鎖內時，與鎖芯對應的鎖舌插入通槽內。該撥柱能夠被用于制造雙面鎖。本實用新型還提供了一種雙面鎖的撥動件，其同樣用于制造雙面鎖。本實用新型還提供了一種雙面鎖，其鎖體內安裝有上述的撥動件，該雙面鎖安裝于門上能實現雙側開門。本實用新型還提供了一種軌道機車門，包括上述的雙面鎖，該軌道機車門能夠使得車內外兩側開門，能夠避免車廂內財產損失或者安全事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及鎖具技術領域，具體而言，涉及一種雙面鎖的撥柱、撥動件、雙面鎖以及軌道機車門。

背景技術

隨著今天高鐵廣泛使用，接觸網維修就顯得非常重要了，這就需要有一種有綜合能力的維修車，時刻保證著我國鐵路接觸網的正常運行使用；JJC接觸網檢修車組應運而生，它就是集宿營車、工具存放車、餐車、辦公會議車、接觸網監測車等于一體的鐵路接觸網檢修作業車組，以方便鐵路接觸網快速反應、連續作業的維修要求，出外到任何一個站點維修檢測，吃、住、行都能自行解決，還能攜帶大批各式各樣的工具和物資。如此一來這樣一列車就需要一共12個車，車頭到車尾長為200米左右，每個車門都裝有門鎖，方便了工人上下靈活作業，但隨之帶來的問題是工人隨意上下車而忘關車門或隨意個人上平臺進行接觸網作業帶來安全隱患，因為車體較長，工作人員多，門鎖也多，不利于管理，容易發生安全事件，因此就需要有一種內外都可以用鑰匙開的門鎖，由班組長或安全員進行管控，以杜絕工人隨意上下車忘記鎖門，造成車內個人物品和物資被盜，或者工人隨意上平臺進行接觸網作業，帶來重大安全事故。

實用新型內容

本實用新型提供了一種雙面鎖的撥柱，能夠被安裝于鎖體內，被用于制造雙面鎖。

本實用新型還提供了一種雙面鎖的撥動件，能夠被安裝于鎖體內，被用于制造雙面鎖。

本實用新型還提供了一種雙面鎖，其安裝于車門，能實現車門內外均內用鑰匙開門。

本實用新型還提供了一種軌道車門，能實現內外兩側開門，避免車廂內財產損失或者安全事故的發生。

本實用新型是這樣實現的：

一種雙面鎖的撥柱，該撥柱設置于鎖體內，與車門雙面鎖的兩個鎖芯相對應的位置，撥柱具有位置相對的第一端和第二端，撥柱延其長度方向設置有貫穿第一端和第二端的通槽，撥柱安裝于車門的雙面鎖內時，與鎖芯對應的鎖舌插入通槽內。

一種雙面鎖的撥動件，包括上述的撥柱和撥動扁軸，撥動扁軸的長度方向與撥柱的長度方向平行，撥柱與撥動扁軸通過連接件連接，撥動扁軸用于帶動鎖體內的解鎖板運動實現對鎖閂的鎖緊或解鎖。

一種雙面鎖，包括鎖體，鎖體內設置有齒輪和與齒輪嚙合的鎖閂，還包括第一腹板、第二腹板、用于使鎖閂移動的第一執手、用于使鎖閂移動的第二執手和上述的撥動件，鎖體設置于門板內，第一腹板和第二腹板分別設置于門板的相對兩側，第一執手與第一腹板連接，第二執手與第二腹板連接，撥動件設置于鎖體內，第一腹板上安裝有第一鎖芯，第一鎖芯連接有第一舌片，第一舌片插設于通槽內，第二腹板上安裝有第二鎖芯，第二鎖芯連接有第二舌片，第二舌片插設于通槽內，鎖體內靠近撥動件的位置還設置有撥片和解鎖板，撥片同時與撥動扁軸及解鎖板活動連接，撥動扁軸、撥片及解鎖板構成一個連桿機構，鎖閂位于解鎖板上方，撥柱的轉動帶動撥動扁軸轉動使得解鎖板上移鎖緊鎖閂，或者使得解鎖板下移脫離鎖閂。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，鎖體的外殼上設置有連接凸起，撥片的一端與連接凸起轉動連接，撥片的另一端沿撥片的長度方向設置有活動槽，撥動扁軸位于活動槽內，撥片的外壁套設有第一彈簧，第一彈簧位于撥片與解鎖板的連接點到撥動扁軸之間。