[實(shí)用新型]一種電動(dòng)尾門撐桿導(dǎo)向管與外管的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721655945.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN207647352U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫典聚科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622;E05F3/22;B60J5/10
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)尾門撐桿導(dǎo)向桿與外管的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括球頭、外管、內(nèi)管、彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向管，絲桿、和電機(jī)，所述電機(jī)與絲桿連接，所述絲桿外套有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿外面套有導(dǎo)向管一體件，所述導(dǎo)向管外面套有彈簧，彈簧外面套有內(nèi)管，所述內(nèi)管外面套有外管，所述外管的端頭與球頭連接，其特征在于，所述導(dǎo)向管的一端與外管內(nèi)壁連接，且連接處通過(guò)止轉(zhuǎn)件進(jìn)行止轉(zhuǎn)固定；本實(shí)用新型電動(dòng)尾門撐桿電動(dòng)尾門撐桿的外管與導(dǎo)向桿連接方式，是利用旋扣扣合止轉(zhuǎn)，使尾門電動(dòng)撐桿軸向力分解至外管，保護(hù)電機(jī)的安全，提高撐桿使用的壽命，進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)尾門撐桿的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，尤其是一種電動(dòng)尾門撐桿導(dǎo)向管與外管的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),屬于汽車電動(dòng)尾門撐桿制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車電動(dòng)尾門撐桿系統(tǒng)為了使撐桿的力值分解到外管，保護(hù)電機(jī)及霍爾元件的安全。現(xiàn)有技術(shù)采用的外管鉚接，鉚接工藝簡(jiǎn)單，鉚接分為兩種形式，一種是金屬管件鉚接，這種鉚接具有局限性，必須是金屬管件，另一種是鉚釘鉚接，這種鉚接影響外管表面美觀。鉚接技術(shù)經(jīng)常受到氣壓、受力點(diǎn)等因素，使每個(gè)鉚點(diǎn)形狀、深度、大小無(wú)法達(dá)到統(tǒng)一，這樣會(huì)使內(nèi)部潛在失效無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易造成電動(dòng)尾門撐桿的失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的問題，提出了一種電動(dòng)尾門撐桿導(dǎo)向管與外管的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠有效防止導(dǎo)向管與外管之間發(fā)生扭轉(zhuǎn)，優(yōu)化產(chǎn)品的外管結(jié)構(gòu)，減輕電動(dòng)尾門撐桿的重量，降低產(chǎn)品的成本,提高生產(chǎn)效率，同時(shí)確保電動(dòng)撐桿的性能穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)尾門撐桿導(dǎo)向管與外管的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括球頭、外管、內(nèi)管、彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向管，絲桿、和電機(jī)，所述電機(jī)與絲桿連接，所述絲桿外套有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿外面套有導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管外面套有彈簧，彈簧外面套有內(nèi)管，所述內(nèi)管外面套有外管，所述外管的端頭與球頭連接，其特征在于，所述導(dǎo)向管的一端與外管內(nèi)壁連接，且連接處通過(guò)止轉(zhuǎn)件進(jìn)行止轉(zhuǎn)固定。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向管一端的外壁上設(shè)有均勻分布呈圓形的四個(gè)扇形外扣點(diǎn)，所述外管的內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布呈圓形的四個(gè)扇形內(nèi)扣點(diǎn)，導(dǎo)向管的一端通過(guò)四個(gè)扇形外扣點(diǎn)與四個(gè)扇形內(nèi)扣點(diǎn)相互旋合實(shí)現(xiàn)與外管內(nèi)壁的連接。

進(jìn)一步地，其特征在于：所述止轉(zhuǎn)件的外壁上設(shè)有定位塊、一端設(shè)有均勻分布呈圓形的四個(gè)扇形凸點(diǎn)、另一端設(shè)有均勻分布呈圓形的四個(gè)螺紋孔，所述止轉(zhuǎn)件可通過(guò)定位塊沿著外管一端的定位槽進(jìn)入外管，所述外管和導(dǎo)向管的扇形扣點(diǎn)連接處有空位，所述止轉(zhuǎn)件上的扇形凸點(diǎn)可插入到扇形扣點(diǎn)的旋合空位處進(jìn)行止轉(zhuǎn)固定；所述螺紋孔用于將止轉(zhuǎn)件從外管中取出。

進(jìn)一步地，所述外管、導(dǎo)向管和止轉(zhuǎn)件均采用一體注塑成型，且材質(zhì)均為塑料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

）本實(shí)用新型的外管、導(dǎo)向管和止轉(zhuǎn)件的材質(zhì)均采用了塑料件，并增加了一定量的玻纖，保證了強(qiáng)度，同時(shí)減輕電動(dòng)尾門撐桿的重量，降低產(chǎn)品的成本；

）本實(shí)用新型電動(dòng)尾門撐桿的外管與導(dǎo)向管連接方式，是利用旋扣扣合止轉(zhuǎn)，使尾門電動(dòng)撐桿軸向力分解至外管，保護(hù)電機(jī)的安全，提高撐桿使用的壽命，進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)尾門撐桿的結(jié)構(gòu)；

）本實(shí)用新型的外管、導(dǎo)向管和止轉(zhuǎn)件之間裝配簡(jiǎn)單，有效提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型外管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)向管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型止轉(zhuǎn)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-球頭、2-止轉(zhuǎn)件、20-定位塊、21-扇形凸點(diǎn)、22-螺紋孔、3-外管、31-扇形內(nèi)扣點(diǎn)、4-定位槽、5-內(nèi)管、6-彈簧、7-導(dǎo)桿、8-導(dǎo)向管、81-扇形外扣點(diǎn)、9-絲桿、10-電機(jī)。