[實(shí)用新型]集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721655778.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207673450U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田身軍;朱斌;李加旺;昂亮;李德銀;孫濤;慕金華;王翱
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實(shí)用新型的目的是提供一種集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)，能夠提高集成缸蓋連接法蘭面的雙頭螺柱周圍的缸蓋本體的機(jī)械強(qiáng)度，包括設(shè)置在缸蓋內(nèi)的缸蓋水套，缸蓋水套與缸體水套連通構(gòu)成循環(huán)水路，缸蓋水套向缸蓋排氣法蘭面處延伸設(shè)置有與缸蓋排氣法蘭面吻合的法蘭面水套，法蘭面水套環(huán)設(shè)在用于固定增壓器的雙頭螺柱A周圍。上述方案中，法蘭面水套環(huán)設(shè)于雙頭螺柱的周圍，從源頭上將雙頭螺柱周邊缸蓋材料與熱源分開，降低缸蓋排氣法蘭面和雙頭螺柱周圍的溫度，從而提高了缸蓋排氣法蘭面的機(jī)械強(qiáng)度，避免了雙頭螺柱松動的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國家法規(guī)對整車的油耗和排放要求越來越高，導(dǎo)致整車對發(fā)動機(jī)的重量、熱效率、油耗、排放提出了更高的要求。缸蓋集成排氣歧管技術(shù)的優(yōu)勢有很多，比如：減輕發(fā)動機(jī)重量、降低成本、減少密封面、結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝；讓三元催化器保持較高溫度，減少有害氣體排放；發(fā)動機(jī)從冷機(jī)盡快預(yù)熱，從而更加節(jié)油。

但是，由于集成排氣歧管缸蓋的排氣法蘭面與增壓器直接連接，缸蓋本體收到燃燒后的氣體匯集到排氣法蘭面出口處，加上增壓器蝸端熱負(fù)荷的雙重高溫作用，缸蓋排氣法蘭面的機(jī)械性能會急劇的下降，乃至可以導(dǎo)致缸蓋本體材料的熔化塌陷、氣蝕等問題。即使缸蓋本體材料沒有發(fā)生熔化塌陷等嚴(yán)重問題，如果缸蓋水套設(shè)計(jì)不好，會使得缸蓋排氣法蘭面用于固定增壓器的雙頭螺柱常常出現(xiàn)松動和脫落的問題，從而導(dǎo)致漏氣，影響發(fā)動機(jī)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)，能夠提高集成缸蓋連接法蘭面的雙頭螺柱周圍的缸蓋本體的機(jī)械強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在缸蓋內(nèi)的缸蓋水套，缸蓋水套與缸體水套連通構(gòu)成循環(huán)水路，缸蓋水套向缸蓋排氣法蘭面處延伸設(shè)置有與缸蓋排氣法蘭面吻合的法蘭面水套，法蘭面水套環(huán)設(shè)在用于固定增壓器的雙頭螺柱A周圍。

上述方案中，法蘭面水套環(huán)設(shè)于雙頭螺柱的周圍，從源頭上將雙頭螺柱周邊缸蓋材料與熱源分開，降低缸蓋排氣法蘭面和雙頭螺柱周圍的溫度，從而提高了缸蓋排氣法蘭面的機(jī)械強(qiáng)度，避免了雙頭螺柱松動的問題。

附圖說明

圖1和圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、圖2所示，一種集成排氣歧管的缸蓋的水套結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在缸蓋內(nèi)的缸蓋水套10，缸蓋水套10與缸體水套連通構(gòu)成循環(huán)水路，缸蓋水套10向缸蓋排氣法蘭面處延伸設(shè)置有與缸蓋排氣法蘭面吻合的法蘭面水套20，法蘭面水套20環(huán)設(shè)在用于固定增壓器的雙頭螺柱 A周圍。法蘭面水套20環(huán)設(shè)于雙頭螺柱A的周圍，從源頭上將雙頭螺柱A周邊缸蓋材料與熱源分開，從而保證了缸蓋排氣法蘭面和雙頭螺柱 A周邊缸蓋本體材料不受高溫侵襲導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度下降，避免雙頭螺柱A 松動、脫落的問題，降低了由于雙頭螺柱A松動、脫落造成的排氣系統(tǒng)漏氣、發(fā)動機(jī)性能降低等質(zhì)量問題。

進(jìn)一步的，法蘭面水套20上與缸蓋排氣法蘭的出氣口對應(yīng)位置處設(shè)置有氣道口21，法蘭面水套20環(huán)設(shè)在氣道口21周圍，法蘭面水套 20將氣道口21與雙頭螺柱A隔離開來。缸蓋本體燃燒后的氣體匯集到排氣法蘭出口處，并由氣道口21排出，也就是說在排氣法蘭這個(gè)面上，氣道口21是熱源，因此法蘭面水套20將氣道口21與雙頭螺柱A隔離開來，保證了缸蓋排氣法蘭面和雙頭螺柱A周邊缸蓋本體材料不受高溫侵襲導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度下降。

為了提高法蘭面水套20中水流的流速，氣道口11的兩側(cè)與缸蓋排氣法蘭避讓位置處的法蘭面水套20上設(shè)置有鏤空部22。這樣水流速度變大，降溫效果更好。

進(jìn)一步的，缸蓋水套10和法蘭面水套20之間呈折彎狀且內(nèi)部水流通道彼此連通。

法蘭面水套20的設(shè)計(jì)在考慮到鑄造分型的前提下，均勻地分布在雙頭螺柱A和氣道口21的周邊，并盡可能多的把雙頭螺柱A包裹起來，這樣既可以降低雙頭螺柱A的冷卻問題，也可以提高水套的流速、流量，減少壓損，從而降低發(fā)動機(jī)能量損失。