[實用新型]壓縮機及具有其的換熱設備

有效

• 申請號: 201721655067.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207568834U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 李立民;郭求和;曹貞文;余世順
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種壓縮機及具有其的換熱設備。其中，壓縮機包括：動渦旋盤；上支架，上支架與動渦旋盤之間形成背壓腔；油分離器，背壓腔與油分離器連通，且油分離器向背壓腔提供高壓油。本實用新型有效地解決了現有技術中壓縮機的上支架與動渦旋盤之間摩擦作用較大的問題。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機及具有其的換熱設備。

背景技術

渦旋壓縮機具有結構簡單、體積小、質量輕、噪聲低、機械效率高且運轉平穩等優點。針對靜渦旋盤浮動且動渦旋盤不浮動的渦旋壓縮機而言，在渦旋壓縮機運行過程中，在渦旋壓縮機的內部存在較多摩擦副。其中，動渦旋盤與上支架支撐面之間的摩擦是較為關鍵的摩擦副之一，這也是影響渦旋壓縮機性能及可靠性的重要因素之一。具體地，在氣體作用下，動渦旋盤緊貼上支架支撐面運動，導致上支架的支撐面與動渦旋盤之間存在較大的摩擦。

在現有技術中，為了減小上支架的支撐面與動渦旋盤之間的摩損，常用方法是在動渦旋盤與上支架的支撐面接觸部位開設油槽以降低摩擦，提高二者間的潤滑性能。然而，上述減磨方式的效果不佳，上支架的支撐面與動渦旋盤之間仍然存在較大的摩擦作用，導致壓縮機的可靠性較低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機及具有其的換熱設備，以解決現有技術中壓縮機的上支架與動渦旋盤之間摩擦作用較大的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種壓縮機，包括：動渦旋盤；上支架，上支架與動渦旋盤之間形成背壓腔；油分離器，背壓腔與油分離器連通，且油分離器向背壓腔提供高壓油。

進一步地，壓縮機包括：進油結構，與油分離器及背壓腔均連通，以將油分離器內的高壓油導入背壓腔內。

進一步地，壓縮機還包括：支撐結構，設置在上支架上且位于上支架與動渦旋盤之間，支撐結構與動渦旋盤之間形成背壓腔。

進一步地，壓縮機還包括：第一密封結構，設置在支撐結構與動渦旋盤之間，以對背壓腔進行密封。

進一步地，支撐結構的朝向動渦旋盤的端面上具有背壓凹槽及一個或多個密封槽，背壓凹槽與動渦旋盤之間形成背壓腔，進油結構與背壓凹槽連通，且第一密封結構設置在密封槽內以對背壓腔進行密封。

進一步地，支撐結構具有與背壓凹槽連通的第一進油通道，進油結構包括長度可調節的進油套管，進油套管與油分離器及第一進油通道均連通。

進一步地，上支架具有第二進油通道，通過第二進油通道將第一進油通道與進油結構相連通。

進一步地，進油結構還包括：進油接頭，進油接頭與進油套管靠近第一進油通道的一端連接，第一進油通道具有與進油接頭形狀相適配的進油孔。

進一步地，第一進油通道包括順次連接的進油孔、徑向油孔及軸向油孔，軸向油孔的出口連通至背壓凹槽的槽底，高壓油能夠通過出口進入至背壓凹槽內。

進一步地，進油結構還包括：第二密封結構，設置在進油接頭與進油孔的孔壁之間以對進油孔進行密封。

進一步地，背壓凹槽為環形槽或者弧形槽，密封槽為與背壓凹槽同心設置的環形槽或者弧形槽。

進一步地，當密封槽為多個時，至少一個密封槽的半徑小于背壓凹槽的半徑，至少一個密封槽的半徑大于背壓凹槽的半徑。

進一步地，壓縮機還包括：一個或多個復位件，設置在密封槽的槽底與第一密封結構之間，復位件給第一密封結構提供向朝向動渦旋盤一側運動的復位力，當密封槽為多個時，多個復位件與多個密封槽一一對應地設置。