[實(shí)用新型]用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置及其控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721653506.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN207675436U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘啟仲;曾銀花;王磊;陳茂衍;李洪飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汕頭市猛獅新能源車輛技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G05D3/12
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

1.一種用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，包括底座，及多個(gè)頂端設(shè)置有可以沿豎直方向上下活動(dòng)的第一伸縮軸的頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)呈一一對(duì)應(yīng)的兩列設(shè)置于所述底座，相對(duì)應(yīng)的二個(gè)所述第一伸縮軸頂端之間連接有滾軸機(jī)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)包括安裝座，以及固定在安裝座上的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)傳動(dòng)連接所述的第一伸縮軸；

所述伺服電機(jī)電連接于多通道變頻器的輸出端，所述多通道變頻器的控制端電連接于控制單元，所述多通道變頻器控制多個(gè)伺服電機(jī)工作，以調(diào)節(jié)與之相對(duì)應(yīng)的第一伸縮軸的伸縮長(zhǎng)度。

3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)包括安裝座，以及固定在安裝座上的油缸或者氣缸；所述油缸或氣缸的活塞桿構(gòu)成所述的伸縮軸，所述油缸或氣缸電連接于電磁閥，所述電磁閥電連接于驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路連接于控制單元。

4.如權(quán)利要求2或3所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述控制單元還連接有顯示觸控單元。

5.如權(quán)利要求4所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置于所述底座。

6.如權(quán)利要求5所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述底座凸起設(shè)置有兩條平行的滑軌，所述安裝座底端為與所述滑軌對(duì)應(yīng)配合的滑槽，所述頂升機(jī)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌上。

7.如權(quán)利要求6所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，還包括前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的第二伸縮軸沿所述滑軌方向做往返運(yùn)動(dòng)，所述第二伸縮軸末端連接于設(shè)置在所述滑軌最外側(cè)的頂升機(jī)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求2或3所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，所述滾軸機(jī)構(gòu)包括滾軸，以及與滾軸兩端軸承連接的軸承座，滾軸相對(duì)軸承座繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一伸縮軸的頂端連接所述軸承座的下表面。

9.如權(quán)利要求8所述的用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置，其特征在于，還包括有連接相鄰兩個(gè)所述安裝座的限位件，所述限位件中部開有貫通上下的通槽，以及穿過通槽固定在所述安裝座上的限位釘。

10.一種用于車輛測(cè)試的動(dòng)態(tài)滾軸裝置的控制電路，其特征在于，包括：

多通道變頻器；

與所述多通道變頻器互連的控制單元；

與所述控制單元互連的顯示觸控單元；

其中，所述多通道變頻器與一個(gè)或數(shù)個(gè)伺服電機(jī)分別相連，用以控制伺服電機(jī)動(dòng)作。