[實用新型]一種純電動車兩檔變速器

有效

• 申請號: 201721652767.8
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207989663U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 錢慶輝;關永久;朱順理;鄭亞祥;徐寧;李力俊
• 申請（專利權）人: 云南五龍汽車有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/10;F16H63/30
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種純電動車兩檔變速器，包括電機支撐座，所述電機支撐座的上表面通過螺栓連接有電機，電機的電機軸端部設有太陽輪，并且電機軸的一端外側設有連接圈，所述電機軸的另一端外側設有行星輪連接圈，行星輪連接圈的外側設有四個L型連接架，通過第一液壓伸縮桿可以帶動制動板前后移動，通過制動板可以將齒圈固定，以此進行制動，通過第二液壓伸縮桿可以帶動電機移動，通過電機可以帶動太陽輪移動，以此來使太陽輪與行星輪嚙合或者分離，同時使連接圈與行星輪連接圈閉合或者分開，以此達到離合器的效果，該純電動車兩檔變速器結構簡單，操作簡便，不但可以改進了兩檔行星變速器，速比增大。

技術領域

本實用新型涉及電動車變速器技術領域，具體為一種純電動車兩檔變速器。

背景技術

純電動車是一種清潔能源汽車，也是國家重點發展的汽車產業。隨著技術的成熟和國家補貼的退坡，純電動驅動裝置電動機逐漸選擇高速電機，對于高速電機需要配備相應的減速機構。傳統的減速器速比固定，卻只用一個檔，傳動效率低下，不能滿足整車行駛的各工況，目前，常用的行星排系統速比較小，不能滿足低速大坡度行駛工況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種純電動車兩檔變速器，結構簡單，操作簡便，不但可以改進了兩檔行星變速器，速比增大，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種純電動車兩檔變速器，包括電機支撐座，所述電機支撐座的上表面通過螺栓連接有電機，電機的電機軸端部設有太陽輪，并且電機軸的一端外側設有連接圈，所述電機軸的另一端外側設有行星輪連接圈，行星輪連接圈的外側設有四個L型連接架，并且L型連接架遠離與行星輪連接圈連接的一端均設有行星輪，行星輪的外側設有與齒圈，齒圈與行星輪相互嚙合，所述電機支撐座的一側通過螺栓連接有兩個第二液壓伸縮桿，第二液壓伸縮桿的伸縮端設有連接耳板，連接耳板的上端兩側設有連接架，連接架的一端側面通過螺栓連接有第一液壓伸縮桿，第一液壓伸縮桿的伸縮端設有制動板，所述制動板與齒圈側面相對應，所述行星輪的一側中心通過軸承連接有行星架，四個行星架遠離與行星輪連接的一端之間連接有輸出軸，所述電機支撐座的一側設有液壓泵，液壓泵的出口通過油管與第二液壓伸縮桿和第一液壓伸縮桿的進口連接，液壓泵和電機的輸入端通過外部控制開關與外部電源的輸出端連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述齒圈和制動板對應的一側均設有防滑紋，并且制動板為弧形結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述齒圈的一側邊緣處設有轉動連接環，所述連接架的一側設有與轉動連接環對應的滑動支撐柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接圈的外側為六邊形結構，并且與連接圈對應的行星輪連接圈的內側也為六邊形結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電機支撐座的上表面四角設有四個螺栓孔，且螺栓孔的內部側面設有內螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本純電動車兩檔變速器上設置了第一液壓伸縮桿，通過第一液壓伸縮桿可以帶動制動板前后移動，通過制動板可以將齒圈固定，以此進行制動，通過第二液壓伸縮桿可以帶動電機移動，通過電機可以帶動太陽輪移動，以此來使太陽輪與行星輪嚙合或者分離，同時使連接圈與行星輪連接圈閉合或者分開，以此達到離合器的效果，該純電動車兩檔變速器結構簡單，操作簡便，不但可以改進了兩檔行星變速器，速比增大。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型原理示意圖。