[實用新型]一種直升機槳葉扭轉剛度測量裝置

有效

• 申請號: 201721651848.6
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207717311U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉斯以;馬子廣;王崇
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型公開了一種直升機槳葉扭轉剛度測量裝置，直升機槳葉扭轉剛度試驗技術領域。包括：翼型夾具、安裝板及緊固螺栓；翼型夾具為矩形安裝塊，所述翼型夾具與槳葉的剖面配合設置有翼型開口，所述槳葉通過所述翼型開口安裝在翼型夾具上；翼型夾具上下兩側各設置有一塊安裝板(2)，所述安裝板均布設置有等間距的調節通孔；所述緊固螺栓穿過所述調節通孔并通過螺母將翼型夾具夾持在兩個安裝板之間；所述槳葉一端穿過所述翼型夾具與固定夾具相連，另一端與加載夾具相連。本實用新型避免了由于槳葉測量剖面翼型特殊而導致傳感器測量點位置發生變化的誤差，通過延長測量剖面使得信噪比提高，有效的提高了試驗精度，使測量結果真實可靠。

技術領域

本實用新型屬于直升機槳葉扭轉剛度試驗技術領域，具體涉及一種直升機槳葉扭轉剛度測量裝置。

背景技術

槳葉扭轉剛度是通過對被測槳葉剖面施加適量的扭矩載荷通過測量該剖面區間前、后緣位移的變化，計算出該剖面對應的扭轉角，以達到扭轉剛度的測試。目前我們通常采用的方法如下；將柔性梁根部固定在安裝盤上，調整旋轉安裝盤以保證加載剖面弦線處于水平狀態。在每個測試剖面上左右各50mm處的翼面上布置兩個激光位移測量傳感器(傳感器分布在柔性梁中心線的兩側)，傳感器軸線應與柔性梁的被測面垂直。

在外力偶矩M_φ作用下，測量被測剖面區間左右兩剖面處的扭轉變形，并計算得出兩個剖面之間的相對扭轉角算出柔性梁單位長度的相對扭轉變形然后利用公式(1)計算出該剖面區間的平均扭轉剛度

式中：P——力偶值；

L——兩個載荷之間的距離；

——被測剖面之間的扭轉角。

Δγ——被測剖面之間的距離。

從公式(1)可以看出，P，L，Δγ都是定值，對扭轉剛度有影響的唯有所以研究對提高柔性梁的扭轉剛度精度顯得至關重要。

現有試驗裝置有以下不足：

1、在外力偶作用下，槳葉將發生扭轉變形，槳葉測量剖面翼型特殊，從而導致傳感器測量點位置發生變化，使得測量槳葉扭轉變形的結果可信度較低。

2、槳葉測量剖面翼型不規則，同一測量剖面的兩激光位移傳感器測量點之間距離值只能取近似值，導致很大的測量誤差，使得扭轉剛度測量不準確。

3、槳葉扭轉變形較小，激光位移傳感器存在誤差，信噪比低，相對扭轉角是通過四個位移傳感器所測的變形值通過換算而得，四個位移傳感器誤差的疊加將導致相對扭轉角更大的誤差，誤差將直接影響測試結果。

實用新型內容

本實用新型的目的：為了解決上述問題，本實用新型提出了一種直升機槳葉扭轉剛度測量裝置，針對不同翼型的槳葉設計不同翼型夾具，再與通用剖面延長安裝板連接。剖面延長安裝板可根據翼型夾具長度不同而進行固定位置的調整。在剖面延長安裝板表面標明激光測量點位置，兩激光點之間距離確定，可直接使用。

本實用新型的技術方案：一種直升機槳葉扭轉剛度測量裝置，包括：翼型夾具、安裝板及緊固螺栓；

所述翼型夾具為矩形安裝塊，所述翼型夾具與槳葉的剖面配合設置有翼型開口，所述槳葉通過所述翼型開口安裝在翼型夾具上；

所述翼型夾具上下兩側各設置有一塊安裝板，所述安裝板均布設置有等間距的調節通孔；

所述緊固螺栓穿過所述調節通孔并通過螺母將翼型夾具夾持在兩個安裝板之間；

所述槳葉一端穿過所述翼型夾具與固定夾具相連，另一端與加載夾具相連。

優選地，所述安裝板兩端對稱設置有傳感器安裝點。