[實用新型]一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車

有效

• 申請號: 201721648074.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN207617669U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 林其才
• 申請（專利權）人: 福建三龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60N3/06;B60R7/04
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 謝世玉

本實用新型公開了一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車，包括車身部分，以及連接在車身部分的底板上的若干個座椅；所述的座椅的背面與車身部分的底板之間連接有用于放置物件的支撐結構；所述的支撐結構側面上對稱設置有腳踏板以及與人體小腿配合的凸塊，上表面設置有用于綁緊物件的綁緊結構；所述的腳踏板和凸塊之間形成人體小腿的支撐空間；游客坐在座椅上，將背包等物件通過綁緊結構放置在支撐結構上，腳踩在腳踏板上，小腿在支撐空間內與凸塊貼合，不但提高了乘坐的舒適性，小腿受力，乘坐更加平穩，在急轉彎等緊急情況時，能夠可靠的控制身體的位置，而且由于背包等物件放置在面前，降低了丟失的可能性。

技術領域

本實用新型涉及節能與新能源汽車技術，具體而言，涉及一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車。

背景技術

電動觀光車是屬于區域用電動車的一種，可分為旅游觀光車，小區看房車，電動老爺車，小型高爾夫車；是種專為旅游景區、公園、大型游樂園、封閉社區、學校代步專用的環保型電動乘用車輛；電動觀光車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，所以更加安全環保；由于電動觀光車需要考慮乘客能夠多角度的看到外面的風景，以及蓄電池的連續使用時間，通常在車身都設計成敞開式結構，座位椅子通常采用塑料結構，車身周邊以及靠近座位椅子處，加了一些不銹鋼管護欄，結構相對簡單、輕盈，所以舒適度較差；因此傳統的電動觀光車存在以下不足：

1.通常情況下人體坐下后，如果腳部有支撐，則會感覺舒服，傳統的電動觀光車缺少這樣的結構，舒適度差；

2.游客在游玩時通常會隨身攜帶一些物件，比如包，由于設計的原因，游客坐下后，只能將包放在大腿上，或者放在過道中，帶來了很多不便。

發明內容

本實用新型目的是提供一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車，解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是：一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車，包括車身部分，以及連接在車身部分的底板上的若干個座椅；其特征是：所述的座椅的背面與車身部分的底板之間連接有用于放置物件的支撐結構；所述的支撐結構側面上對稱設置有腳踏板以及與人體小腿配合的凸塊，上表面設置有用于綁緊物件的綁緊結構；所述的腳踏板和凸塊之間形成人體小腿的支撐空間。

作為優選的技術方案：所述的支撐結構包括與座椅的背面螺栓連接的第一固定板，與車身部分的底板螺栓連接的第二固定板，以及連接在第一固定板和第二固定板之間的支撐體。

作為優選的技術方案：所述的第一固定板上設置有掛鉤。

作為優選的技術方案：所述的支撐體為形結構。

作為優選的技術方案：所述的支撐體外部包裹有柔性材料。

作為優選的技術方案：所述的凸塊包括與支撐體側面連接的接口，以及由接口向下延伸形成的形結構；所述的接口和形結構外部也包裹有柔性材料。

作為優選的技術方案：所述的形結構上的柔性材料上還設置有與人體小腿形狀貼合的凹槽。

作為優選的技術方案：所述的綁緊結構包括一端連接在支撐體上的彈性網，以及一端連接在支撐體上的、并且另一端與彈性網卡合的卡塊。

本實用新型的有益效果是：一種有提高乘坐舒適度功能高安全減震強環保電動觀光車，與傳統結構相比：設置有支撐結構；所述的支撐結構側面上對稱設置有腳踏板以及與人體小腿配合的凸塊，上表面設置有用于綁緊物件的綁緊結構；所述的腳踏板和凸塊之間形成人體小腿的支撐空間；實際使用時，游客坐在座椅上，將背包等物件通過綁緊結構放置在支撐結構上，腳踩在腳踏板上，小腿在支撐空間內與凸塊貼合，不但提高了乘坐的舒適性，小腿受力，乘坐更加平穩，在急轉彎等緊急情況時，能夠可靠的控制身體的位置，而且由于背包等物件放置在面前，降低了丟失的可能性。