[實(shí)用新型]一種空氣熱交換器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721648017.3
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN207501768U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王芙蓉;袁家瑜;賴培健
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué);廣州大冷王測控設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F28D21/00
• 分類號(hào): F28D21/00;F28F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種空氣熱交換器，包括熱交換器本體，所述熱交換器本體的底部焊接有兩個(gè)固定塊，固定塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底部焊接有連接塊，連接塊的底部開設(shè)有車輪槽，車輪槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪，且車輪的底部延伸至車輪槽外，兩個(gè)車輪槽相互遠(yuǎn)離一側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有滑桿通孔，滑桿通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，車輪靠近滑桿通孔的一側(cè)開設(shè)有位于車輪槽內(nèi)的固定槽，滑桿靠近車輪的一端與固定槽滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，更容易將熱交換器本體進(jìn)行移動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，不需要耗費(fèi)大量人力就可以完成，更有助于人們使用熱交換器本體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱交換器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣熱交換器。

背景技術(shù)

空氣熱交換器又名散熱器或散熱排管，是以冷熱媒介進(jìn)行冷卻或加熱空氣的換熱裝置中的主要設(shè)備,通入高溫水、蒸汽或高溫導(dǎo)熱油可以加熱空氣,通入鹽水或低溫水冷卻空氣。

目前，現(xiàn)有的空氣熱交換器多數(shù)都是固定安裝的，不方便進(jìn)行移動(dòng)，在需要移動(dòng)時(shí)需要耗費(fèi)大量的人力，而且耽誤時(shí)間，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，人們對熱交換器提出了更高的要求，所以，我們提出了一種空氣熱交換器用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種空氣熱交換器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種空氣熱交換器，包括熱交換器本體，所述熱交換器本體的底部焊接有兩個(gè)固定塊，固定塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底部焊接有連接塊，連接塊的底部開設(shè)有車輪槽，車輪槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪，且車輪的底部延伸至車輪槽外，兩個(gè)車輪槽相互遠(yuǎn)離一側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有滑桿通孔，滑桿通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，車輪靠近滑桿通孔的一側(cè)開設(shè)有位于車輪槽內(nèi)的固定槽，滑桿靠近車輪的一端與固定槽滑動(dòng)連接，滑桿通孔兩側(cè)均開設(shè)有限位槽，滑桿的兩側(cè)均焊接有限位塊，兩個(gè)限位塊分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)限位槽內(nèi)，滑桿通孔頂側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿通孔，卡桿通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿，且卡桿的兩端均延伸至卡桿通孔外，卡桿的底端延伸至滑桿內(nèi)并與滑桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述限位塊的一側(cè)滾動(dòng)安裝有滾珠，滾珠與限位槽的內(nèi)壁相接觸。

優(yōu)選的，所述限位槽內(nèi)固定安裝有固定桿，限位塊滑動(dòng)套設(shè)在固定桿上，限位槽遠(yuǎn)離車輪一側(cè)的內(nèi)壁上焊接有套設(shè)在固定桿上的第一彈簧，第一彈簧與限位塊之間焊接固定。

優(yōu)選的，所述滑桿的頂側(cè)開設(shè)有滑槽，滑槽與卡桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定塊的一側(cè)焊接有第一卡塊，第一卡塊上開設(shè)有卡桿槽通孔，卡桿通孔與卡桿滑動(dòng)連接，且卡桿的兩端均延伸至卡桿通孔外。

優(yōu)選的，所述卡桿上固定套設(shè)有第二卡塊，第二卡塊位于第一卡塊與連接塊之間，第二卡塊的頂側(cè)焊接有第二彈簧，第二彈簧與第一卡塊之間焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過熱交換器本體、固定塊、轉(zhuǎn)軸、連接塊、車輪槽、車輪、滑桿通孔、滑桿、固定槽、限位槽、限位塊、卡桿通孔、卡桿、滾珠、固定桿、第一彈簧、滑槽、第一卡塊、卡桿通孔、第二卡塊和第二彈簧的配合，當(dāng)需要將熱交換器本體進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，首先，拉動(dòng)卡桿，使卡桿向遠(yuǎn)離滑桿的方向滑動(dòng)，當(dāng)卡桿從滑槽內(nèi)滑出時(shí)，在第一彈簧的作用下，限位塊帶動(dòng)滑桿向遠(yuǎn)離車輪的方向滑動(dòng)，當(dāng)滑桿固定槽內(nèi)完全滑出時(shí)，使車輪在車輪槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)熱交換器本體進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)熱交換器本體移動(dòng)到所需位置時(shí)，將固定槽與滑桿通孔相對齊，用腳踢滑桿，使滑桿卡入固定槽內(nèi)，并固定車輪，此時(shí)，松開卡桿，在第二彈簧的作用下，第二卡塊帶動(dòng)卡桿向靠近滑桿的方向滑動(dòng)并進(jìn)入滑槽，固定滑桿，從而完成了熱交換器本體的移動(dòng)工作，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，更容易將熱交換器本體進(jìn)行移動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，不需要耗費(fèi)大量人力就可以完成，更有助于人們使用熱交換器本體。