[實(shí)用新型]汽車尾門電動(dòng)推桿阻尼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721645406.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN207553849U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622;E05F5/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車尾門電動(dòng)推桿阻尼結(jié)構(gòu)，包括外管，外管中配合設(shè)置導(dǎo)向管，導(dǎo)向管內(nèi)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置絲桿，絲桿的輸出端與連接件一端相連接，連接件另一端與外管中設(shè)置的輸出軸相連接，所述絲桿、連接件、輸出軸同步運(yùn)動(dòng)，連接件的圓周表面套設(shè)摩擦片，摩擦片與連接件同步動(dòng)作，摩擦片的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)墊片，墊片外側(cè)與導(dǎo)向管內(nèi)側(cè)通過花鍵配合連接。該結(jié)構(gòu)可以減少成本，組裝方便，且能夠有效增加絲桿靜態(tài)阻尼，避免電動(dòng)推桿打開到最大狀態(tài)時(shí)絲桿靜態(tài)阻尼不足導(dǎo)致推桿受到?jīng)_擊，增加產(chǎn)品使用壽命，確保推桿安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，使駕乘人員感受更為良好的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車尾門電動(dòng)推桿阻尼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平在不斷的提高，人們對(duì)車輛的運(yùn)行速度及其舒適性的要求也在不斷的提高。電動(dòng)推桿越來越多的應(yīng)用在汽車尾門上，而現(xiàn)有的推桿中多是由內(nèi)管和外管構(gòu)成，內(nèi)管中設(shè)置壓縮彈簧和絲桿結(jié)構(gòu)而外管中設(shè)置電機(jī)，通過電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過絲桿上的螺旋紋將電機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的伸縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車門開閉的控制。現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電動(dòng)推桿內(nèi)管伸出到最大狀態(tài)靜置時(shí)，由于壓縮彈簧無法完全分擔(dān)尾門重量，絲桿靜態(tài)阻尼力變小，導(dǎo)致尾門自動(dòng)下落甚至關(guān)閉，這會(huì)對(duì)電動(dòng)推桿本身造成沖擊和破壞，影響推桿正常使用性能，縮短產(chǎn)品使用壽命，從而影響整車性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種汽車尾門電動(dòng)推桿阻尼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以減少成本，組裝方便，且能夠有效增加絲桿靜態(tài)阻尼，避免電動(dòng)推桿打開到最大狀態(tài)時(shí)絲桿靜態(tài)阻尼不足導(dǎo)致推桿受到?jīng)_擊，增加產(chǎn)品使用壽命，確保推桿安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，使駕乘人員感受更為良好的舒適性。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車尾門電動(dòng)推桿阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括外管，外管中配合設(shè)置導(dǎo)向管，導(dǎo)向管內(nèi)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置絲桿，絲桿的輸出端與連接件一端相連接，連接件另一端與外管中設(shè)置的輸出軸相連接，所述絲桿、連接件、輸出軸同步運(yùn)動(dòng)，連接件的圓周表面套設(shè)摩擦片，摩擦片與連接件同步動(dòng)作，摩擦片的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)墊片，墊片外側(cè)與導(dǎo)向管內(nèi)側(cè)通過花鍵配合連接，導(dǎo)向管靠近輸出軸一端內(nèi)腔中設(shè)置有端蓋，輸出軸與連接件相連接一端軸徑上設(shè)有彈簧，彈簧一端壓緊于端蓋上，彈簧另一端壓緊于相鄰近的墊片上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絲桿連接端通過D字形狀結(jié)構(gòu)與連接件相應(yīng)端的限位槽配合連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出軸連接端通過D字形狀結(jié)構(gòu)與連接件相應(yīng)端的限位槽配合連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩擦片與連接件通過花鍵相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋為塑料材質(zhì)，端蓋外側(cè)的扣點(diǎn)與導(dǎo)向管內(nèi)側(cè)的連接處配合連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品采用壓簧和摩擦片配合使用，可以有效增加絲桿靜態(tài)阻尼防止尾門下落；摩擦片采用粉末冶金材質(zhì)，具有良好的耐摩特性，保證產(chǎn)品使用壽命；該阻尼結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括絲桿1、連接件2、墊片3、摩擦片4、彈簧5、端蓋6、輸出軸7、導(dǎo)向管8等。