[實用新型]一種具有緩沖功能的單軌運輸系統

有效

• 申請號: 201721645181.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207683527U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 歐陽玉平;鐘浩;許運來;黃文彬;徐富軍;楊夢歌;王丹丹;吳權立;成龍
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: B61B13/04
• 分類號: B61B13/04;B61F9/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 羅偉富

1.一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，包括單軌和設置在單軌上的運輸機，所述單軌通過支撐架固定在山坡上，所述運輸機包括機頭牽引部分和載貨車身部；其中，所述機頭牽引部分包括機架、設置在機架下方的驅動輪以及設置在機架上方的發動機、減速箱、剎車機構以及換擋機構；所述載貨車身部分包括車斗和設置在車斗下方的防搖晃行走機構，其中，所述車斗通過連接杠與所述機架連接，所述防搖晃行走機構包括設置在單軌上方的第一承重輪和第二承重輪、設置在單軌下方的第一防翻輪和第二防翻輪、用于安裝所述第一承重輪和第二承重輪的固定架、用于安裝所述第一防翻輪的第一旋轉臂和用于安裝第二防翻輪的第二旋轉臂以及設置在第一旋轉臂和第二旋轉臂之間的彈性緩沖機構；其中，車斗設置在固定架上，所述第一旋轉臂和第二旋轉臂的上端與固定架鉸接，下端分別設置所述第一防翻輪和第二防翻輪，第一旋轉臂和第二旋轉臂上分別設有第一通孔和第二通孔；所述彈性緩沖機構包括穿過所述第一通孔和第二通孔的鎖緊桿、位于鎖緊桿一端的鎖緊塊以及位于鎖緊桿另一端的緩沖彈簧，其中，緩沖彈簧的一端抵靠在鎖緊桿的一端，另一端抵靠在第一旋轉臂上，其彈力促使第一旋轉臂和第二旋轉臂被夾緊在該緩沖彈簧和定位塊之間，且彈力促使第一防翻輪和第二防翻輪貼合在單軌上。

2.根據權利要求1所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，所述單軌由主軌道、分軌道以及設置在主軌道與分軌道之間的變軌裝置構成，其中，所述變軌裝置包括底架、設置在底架一端用于與主軌道連接的主軌道連接體、設置在底架另一端用于與各分軌道一一對應連接的若干個分軌道連接體以及設置在主軌道連接體和分軌道連接體之間用于連接主軌道連接體和分軌道連接體的連接軌道；所述底架上設有多個滑行擦槽，所述連接軌道包括多個連接單元，且每個連接單元一一對應設置在每個滑行槽上；所述多個滑行槽均與主軌道連接體相互垂直，且所述多個滑行槽沿著從主軌道連接體到分軌道連接體的方向平行排列。

3.根據權利要求1所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，還包括自動制動系統，該自動制動系統包括控制模塊和液壓桿制動執行機構，其中，所述液壓桿制動執行機構包括液壓桿和控制液壓桿進行伸縮運動的電磁閥，其中，液壓桿與剎車機構中剎車桿連接，電磁閥通過導線與所述控制模塊連接。

4.根據權利要求1所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，還包括設置在機頭上的避障傳感器，該避障傳感器與自動制動系統中的控制模塊連接。

5.根據權利要求1所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，還包括車速限制模塊，該車速限制模塊包括設置在機頭上的速度傳感器，該速度傳感器與自動制動系統中的控制模塊連接。

6.根據權利要求1所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，還包括紅外車速遙控模塊，該紅外車速遙控模塊包括位于人手端的紅外遙控器和設置在車頭上的信號接收器，其中，所述信號接收器與自動制動系統中的控制模塊連接。

7.根據權利要求2所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，所述鎖緊桿由螺釘和固定在螺釘頭端的彈簧擋件構成，所述鎖緊塊由螺帽構成；其中，所述螺釘穿過第一通孔和第二通孔后與螺帽連接，所述緩沖彈簧的一端抵在彈簧擋件上，另一端抵在第一旋轉臂上。

8.根據權利要求7所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，所述彈簧擋件為圓柱套筒，圓柱套筒的一端面敞口，圓柱套筒的另一端面通過螺帽鎖緊在螺釘頭端。

9.根據權利要求8所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，所述第一旋轉臂的下端設有向下延伸的第一鎖緊板，所述第二旋轉臂的下端設有向下延伸的第二鎖緊板，所述第一鎖緊板和第二鎖緊板上分別設有所述第一通孔和第二通孔，當初始狀態下第一滾輪和第二滾輪與單軌貼合時，所述第一鎖緊板和第二鎖緊板呈豎直狀態。

10.根據權利要求9所述的一種具有緩沖功能的單軌運輸系統，其特征在于，所述變軌裝置還包括具有可塑性的且用于撥動各個連接單元的單元定位板。