[實(shí)用新型]一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721641836.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207500089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓向陽(yáng);易智;邵犬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市華陽(yáng)新材料科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/12
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/12
• 代理公司: 北京康思博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11426
• 代理人: 李娜;劉冬梅

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)殼體，所述壓縮機(jī)殼體呈環(huán)形筒體，其包括環(huán)形底面(1)、環(huán)形內(nèi)側(cè)面(2)和環(huán)形外側(cè)面(3)，其中，所述環(huán)形底面(1)、環(huán)形內(nèi)側(cè)面(2)和環(huán)形外側(cè)面(3)依次相互連接，形成壓縮機(jī)殼體的空心內(nèi)腔；并且，在所述底面(1)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺釘孔一(11)，在所述底面(1)上、相鄰螺釘孔一(11)之間開(kāi)設(shè)有壓凹孔(13)和多個(gè)扇形孔(12)；同時(shí)，所述環(huán)形內(nèi)側(cè)面(2)為向軸心方向凸起的弧形面，所述環(huán)形外側(cè)面(3)為背向軸心方向凸起的弧形面。本實(shí)用新型所述壓縮機(jī)殼體采用3D打印制得，具有較薄的壁厚，其在保證使用強(qiáng)度的前提下，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)殼體。

背景技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于其它應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重量是影響航空器飛行動(dòng)力的關(guān)鍵因素。在保證使用強(qiáng)度的前提下，應(yīng)當(dāng)盡量減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣，在相同推力下，才能實(shí)現(xiàn)更多有效載荷。

對(duì)于壓縮機(jī)殼體而言，則應(yīng)對(duì)其厚度進(jìn)行減薄，得到具有使用強(qiáng)度同時(shí)重量輕的壓縮機(jī)殼體。但是，傳統(tǒng)的機(jī)加工方式加工薄壁零件，容易造成零件變形且加工誤差很大。而且對(duì)于超薄復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)機(jī)加工無(wú)法滿足加工要求。

因此3D打印是薄壁零件的最佳選擇，但是，現(xiàn)有技術(shù)中還未公開(kāi)3D打印的壓縮機(jī)殼體。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明人進(jìn)行了銳意研究，采用3D打印技術(shù)得到一種具有薄壁的壓縮機(jī)殼體，其中，在所述壓縮機(jī)殼體的底部設(shè)置有多個(gè)扇形孔，可以去除3D打印過(guò)程中的打印粉，同時(shí)，在殼體內(nèi)腔設(shè)置有連接筒，所述連接筒不僅可以供螺釘穿過(guò)，使殼體與其它零部件組合，同時(shí)，所述連接筒可以作為殼體的內(nèi)部支撐，提高殼體的使用強(qiáng)度，從而完成本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)殼體，具體體現(xiàn)在以下：

(1)一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)殼體，其中，所述壓縮機(jī)殼體呈環(huán)形筒體，其包括環(huán)形底面1、環(huán)形內(nèi)側(cè)面2和環(huán)形外側(cè)面3，其中，所述環(huán)形底面1、環(huán)形內(nèi)側(cè)面2和環(huán)形外側(cè)面3依次相互連接形成壓縮機(jī)殼體的空心內(nèi)腔；其中，

在所述底面1上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺釘孔一11，所述螺釘孔一11沿環(huán)形底面1的周向均勻分布；

在所述底面1上、相鄰螺釘孔一11之間開(kāi)設(shè)有壓凹孔13和多個(gè)扇形孔12，所述壓凹孔13為向空心內(nèi)腔凹陷的階梯孔。

(2)根據(jù)上述(1)所述的壓縮機(jī)殼體，其中，

所述螺釘孔一11的孔徑為3～10mm；和/或

所述扇形孔12為4個(gè)；和/或

所述壓凹孔13和多個(gè)扇形孔12沿環(huán)形底面1的周向方向均勻分布。

(3)根據(jù)上述(2)所述的壓縮機(jī)殼體，其中，所述環(huán)形底面1為環(huán)形平面，其中，

所述環(huán)形平面的內(nèi)側(cè)半徑為20～35mm；

所述環(huán)形平面的外側(cè)半徑為40～60mm。

(4)根據(jù)上述(1)至(3)之一所述的壓縮機(jī)殼體，其中，所述環(huán)形內(nèi)側(cè)面2為向軸心方向凸起的弧形面，其沿軸心方向的截面呈半腰形。

(5)根據(jù)上述(4)所述的壓縮機(jī)殼體，其中，所述環(huán)形外側(cè)面3為背向軸心方向凸起的弧形面。

(6)根據(jù)上述(5)所述的壓縮機(jī)殼體，其中，從上端到下端，所述環(huán)形外側(cè)面3的曲率半徑逐漸增大。

(7)根據(jù)上述(1)至(6)之一所述的壓縮機(jī)殼體，其中，所述環(huán)形外側(cè)面3的曲率半徑大于等于所述底面1的內(nèi)側(cè)半徑、小于等于所述底面1的外側(cè)半徑。