[實(shí)用新型]一種過(guò)渡軌道及軌道系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721641122.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207582198U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程小龍;陳世珍;許露;陳文超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢武船重型裝備工程有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B7/28
• 分類(lèi)號(hào): E01B7/28
• 代理公司: 武漢智權(quán)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

1.一種過(guò)渡軌道，用于連接運(yùn)輸小車(chē)行駛的正交軌道(1)，所述軌道(1)在正交處中斷并留有間距，其特征在于，其包括：

支座(2)，其設(shè)置在所述正交處的間距中，所述支座(2)包括正交連接的第一支撐體(21)和第二支撐體(22)，所述第一支撐體(21)和第二支撐體(22)的兩端均分別連接正交的所述軌道(1)；

導(dǎo)引部(3)，其頂部具有供運(yùn)輸小車(chē)行駛的軌道面，其底部與所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)抵接，使所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)所連接的所述軌道(1)形成連續(xù)軌道；且所述導(dǎo)引部(3)和所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)接合所形成的橫截面與所述軌道(1)的橫截面相同；

固定部(4)，所述固定部(4)為多個(gè)，且均垂直于所述導(dǎo)引部(3)，以防止所述導(dǎo)引部(3)偏離所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)；每個(gè)所述固定部(4)還垂直于第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)的側(cè)面。

2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡軌道，其特征在于：多個(gè)所述固定部(4)由所述導(dǎo)引部(3)底部向下方伸出，并分為兩組，每組設(shè)于所述導(dǎo)引部(3)的底部一側(cè)，且與所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)的側(cè)面抵接。

3.如權(quán)利要求2所述的過(guò)渡軌道，其特征在于：所述軌道(1)的橫截面為工形，所述導(dǎo)引部(3)的橫截面為T(mén)形。

4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的過(guò)渡軌道，其特征在于：所述第一支撐體(21)和第二支撐體(22)一體成型。

5.一種使用如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡軌道的軌道系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

軌道(1)，其包括正交設(shè)置的第一軌道(11)和第二軌道(12)，所述第一軌道(11)和第二軌道(12)均包括兩條平行的導(dǎo)軌，所述第一軌道(11)的導(dǎo)軌和第二軌道(12)的導(dǎo)軌在交叉處中斷并留有間距；

過(guò)渡軌道，所述過(guò)渡軌道為四個(gè)，每個(gè)所述過(guò)渡軌道設(shè)置在所述正交處的間距中，使所述第一軌道(11)或者第二軌道(12)形成連續(xù)軌道，且所述導(dǎo)引部(3)和所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)接合所形成的橫截面與所述軌道(1)的橫截面相同。

6.如權(quán)利要求5所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：多個(gè)所述固定部(4)由所述導(dǎo)引部(3)底部向下方伸出，并分為兩組，每組設(shè)于所述導(dǎo)引部(3)的底部一側(cè)，且與所述第一支撐體(21)或者第二支撐體(22)的側(cè)面抵接。