[實用新型]電動汽車及其空調系統

有效

• 申請號: 201721639034.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207657555U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 婁珍申;吳雄良;李紅偉
• 申請（專利權）人: 上海瑞昱汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;F25B13/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種電動汽車空調系統，其特征在于包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、設置在所述冷凝器和所述蒸發器之間的并聯的第一支路和第二支路、設置在所述壓縮機出口管路和所述壓縮機回氣管路上的換向四通閥、設置在所述蒸發器輸入端和輸出端的膨脹閥，所述膨脹閥的一端與所述第一支路連接，所述第一支路包括第一壓力單向閥，所述第二支路包括串聯的毛細管和第二壓力單向閥，其中當所述電動汽車空調系統處于制冷模式時，所述換向四通閥設置將所述壓縮機出口管路與所述冷凝器連接且將所述壓縮機回氣管路與所述蒸發器連接，所述第一壓力單向閥導通，所述膨脹閥的另一端與所述壓縮機回氣管路連接，所述第二壓力單向閥截止；當所述電動汽車空調系統處于制熱模式時，所述換向四通閥設置將所述壓縮機出口管路與所述蒸發器連接且將所述壓縮機回氣管路與所述冷凝器連接，所述膨脹閥與所述壓縮機出口管路連接，所述第一壓力單向閥截止，所述第二壓力單向閥導通。

2.根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于，所述第一壓力單向閥和所述第二壓力單向閥分別包括閥體和閥芯，所述閥芯包括底座和閥球，所述底座具有氣密線，所述閥球在第一方向的壓力作用下與所述氣密線貼合，且在第二方向的壓力作用下離開所述氣密線，所述第一方向和所述第二方向相反。

3.根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括控制器，連接所述換向四通閥。

4.根據權利要求3所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括：

設于所述蒸發器上的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；

設于所述電動汽車內的第三溫度傳感器和設于所述電動汽車外的第四溫度傳感器；

所述第一至第四溫度傳感器電連接所述控制器。

5.根據權利要求3所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括高低壓力傳感器，設于所述壓縮機出口管路上，所述高低壓力傳感器電連接所述控制器，所述控制器根據所述高低壓力傳感器的實時壓力控制所述電動汽車空調系統的壓縮機驅動電源。

6.根據權利要求4所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括：

電磁離合器，用于將所述壓縮機與電動汽車的電動機連接；

第一開關，連接所述控制器，用于控制所述電磁離合器的接合與分離。

7.根據權利要求6所述的電動汽車空調系統，其特征在于，當所述第三溫度傳感器檢測環境溫度到達預定區間時，所述控制器控制所述電磁離合器分離。

8.根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于，還包括設于所述冷凝器上的風扇，以及設于所述蒸發器上的鼓風機。

9.一種電動汽車，其特征在于包括如權利要求1-8任一項所述的電動汽車空調系統，其中所述冷凝器設置于所述電動汽車的前倉內，且位于水箱后方。

10.如權利要求9所述的電動汽車，其特征在于，所述前倉的前面板設有百葉窗，所述電動汽車空調系統的控制器根據環境溫度開啟或關閉所述百葉窗。