[實用新型]一種用于夾緊汽車輪轂的車床夾具

有效

• 申請號: 201721637335.X
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207723948U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 劉嘯;郭建東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于夾緊汽車輪轂的車床夾具，其包括底座I(1)、偏轉塊支撐塊(2)、偏轉塊(3)、偏轉塊導軸(4)、圓板(5)等，底座II(22)通過一組螺釘VIII(23)和一個柱銷II(30)與底座I(1)相聯接，圓板(5)通過一組螺釘VI(17)與底座I(1)相聯接，動力夾頭(11)通過一組螺釘III(12)聯接到底座II(22)上，在動力夾頭(11)與底座II(22)的溝槽之間放置有O形橡膠圈(21)。本實用新型的車床夾具相對于現有常用汽車輪轂車床夾具，本實用新型放松夾緊行程大，可以適應多種尺寸的輪轂的機加工。

技術領域

本實用新型涉及汽車工程領域，具體地涉及一種汽車輪轂車床夾具。

背景技術

從車輪毛坯到可用成品，需要經過機加工、氣密檢測、噴涂等若干個工序。在機加工序部分，車輪毛坯通常需要經過三序加工。現有一序夾具、二序夾具和三序夾具的結構不盡相同，但是它們有一個共同特點，就是夾具只能適用于與其尺寸相適應的某一固定尺寸的車輪，若要加工另一尺寸的車輪，就需要更換幾組定位夾緊機構，增加了車間生產輔助時間，降低了生產效率，增加了工人的勞動強度。另外，現有一序夾具和二序夾具對于夾具旋轉體離心力的平衡所采用的配重塊質量過大，若想提高機床主軸轉速以增加生產效率，夾具體上部分結構會承受較大的離心力，甚至超出夾具的安全使用條件。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種汽車輪轂車床夾具，從而實現汽車輪轂的安全有效夾持。

在本實用新型的一個方面，提供了一種用于夾緊汽車輪轂的車床夾具，其包括底座I(1)、偏轉塊支撐塊(2)、偏轉塊(3)、偏轉塊導軸(4)、圓板(5)、定位拉桿(6)、夾爪(7)、螺釘I(8)、柱銷I(9)、螺釘II(10)、動力夾頭(11)、螺釘III(12)、防塵蓋(13)、螺釘IV(14)、支撐軸(15)、螺釘V(16)、螺釘VI(17)、主軸體(18)、螺釘VII(19)、拉釘(20)、O形橡膠圈(21)、底座II(22)、螺釘VIII(23)、平衡塊導軌(24)、平衡塊(25)、平衡塊導軸(26)、定位拉桿壓板(27)、氣密底座(28)、氣密升降板(29)、柱銷II(30)，其特征在于：底座II(22)通過一組螺釘VIII(23) 和一個柱銷II(30)與底座I(1)相聯接，圓板(5)通過一組螺釘VI(17)與底座I(1)相聯接，動力夾頭(11)通過一組螺釘III(12)聯接到底座II(22)上，在動力夾頭(11)與底座II(22)的溝槽之間放置有O形橡膠圈(21)，拉釘(20)穿過動力夾頭(11)與主軸體(18)內部螺紋聯接，平衡塊導軌(24)通過一組螺釘VIII(23) 固定聯接在底座I(1)上，偏轉塊支撐塊(2)通過螺釘聯接在底座I(1)上，偏轉塊導軸(4)穿過偏轉塊(3)上的通孔并固定不動，平衡塊導軸(26)穿過偏轉塊(3) 和平衡塊(25)，偏轉塊(3)繞著偏轉塊導軸(4)旋轉，并通過平衡塊導軸(26)帶動平衡塊(25)在夾具半徑方向沿著平衡塊導軌(24)做直線運動，定位拉桿(6)通過一組螺釘II(10)聯接固定在動力夾頭(11)上，夾爪(7)通過一組螺釘I(8)和一組柱銷I(9)聯接固定在定位拉桿(6)上，防塵蓋(13)通過一組螺釘IV(14) 聯接固定在圓板(5)上，支撐軸(15)穿過底座I(1)，通過螺紋聯接與底座II(22) 聯接固定，支撐軸(15)上端通過螺釘V(16)與圓板(5)聯接固定，定位拉桿壓板 (27)通過螺紋聯接固定在圓板(5)上，定位拉桿(6)在圓板(5)與定位拉桿壓板 (27)之間的導向槽中沿徑向方向做直線移動，氣密底座(28)通過螺紋連接固定在圓板(5)上，氣密升降板(29)通過螺紋頂絲及自身表面凹槽限制豎直方向的行程范圍，夾具通過一組螺釘VII(19)固定聯接在主軸體(18)上。

在本實用新型優選的方面，所述的底座I(1)采用鍛造鋁合金材質。

在本實用新型優選的方面，所述的夾爪(7)角度為75°、45°或者60°。

在本實用新型優選的方面，所述的夾爪(7)材質為鋁合金。