[實用新型]一種用于高速鐵路橋面遮板的無墊片預制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721636038.3
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207522823U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 鄧利平;許濤;冉華;楊華超;楊波;陳勝兵;袁大鵬;張駿程;蔣健;劉凌龍;郭偉;王昭
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵八局集團第四工程有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02;B28B7/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本實用新型公開了一種用于高速鐵路橋面遮板的無墊片預制裝置，包括模具和支架，所述的模具包括底板、背板、端板、蓋板和擋板，所述的端板包括左端板和右端板；背板、左端板和右端板分別與底板鉸接；擋板與左端板通過螺栓連接，擋板通過螺栓與右端板連接；蓋板設置在端板上；所述的底板兩端粘貼有密封條，所述的背板兩端貼有密封條；所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件與底部定位板固定。本實用新型可以起到省時省力的作用，密閉效果好，而且，通過支架可以對鋼筋籠起到定位效果，保證遮板質(zhì)量，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于高速鐵路橋面遮板的無墊片預制裝置。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，對高鐵建造標準的要求也不斷提高，尤其是對高速鐵路橋面系相關(guān)附屬構(gòu)件，比如遮板的制造工藝都提出了更高的要求。傳統(tǒng)的遮板模具采用螺栓將各個部件進行連接，費事實力。

現(xiàn)有的模具需要在模具內(nèi)部設置墊片預制遮板，這樣制作的遮板表面具有墊片的壓痕，影響外形，且由于墊片的使用增加了施工成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于高速鐵路橋面遮板且省時省力的無墊片預制裝置，遮板質(zhì)量好。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種用于高速鐵路橋面遮板的無墊片預制裝置，它包括模具和支架，所述的模具包括底板、背板、端板、蓋板和擋板，所述的端板包括左端板和右端板；

背板、左端板和右端板分別與底板鉸接；

擋板與左端板通過螺栓連接，擋板通過螺栓與右端板連接；

蓋板設置在端板上；

所述的底板兩端粘貼有密封條，所述的背板兩端貼有密封條；

所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件與底部定位板固定。

作為優(yōu)選方式，高度定位件與底部定位板一體成型或者焊接。

作為優(yōu)選方式，模具的兩端分別放置一個支架，一個支架包括一張底部定位板和兩張高度定位件，高度定位件焊接在底部定位板上。

作為優(yōu)選方式，底部定位板的端部設置有限位部，限位部與底部定位板中部之間形成一個U形槽。

作為優(yōu)選方式，高度定位件為L形角鋼，底部定位板為平鋼板，L形角鋼焊接在平鋼板上。

作為優(yōu)選方式，所述的端板為L形，擋板豎向放置在端板的第一級臺階上并通過螺栓與端板固定；蓋板橫向放置在端板的第一級臺階上并通過螺栓與端板固定；模具安裝后，端板、背板和擋板的頂面在同一個水平面上。

作為優(yōu)選方式，整個模具呈L形，底板上設置有支板，背板、左端板和右端板上均設置有與支板配合的轉(zhuǎn)動部，轉(zhuǎn)動部上開孔，轉(zhuǎn)動部與支板通過銷軸連接；每個轉(zhuǎn)動部與兩張支板配合使用，轉(zhuǎn)動部設置在兩張支板之間，兩張支板包括第一支板和第二支板，銷軸依次穿過第一支板、轉(zhuǎn)動部和第二支板將三者連接起來。

作為優(yōu)選方式，銷軸前端開孔，銷軸穿過支板和轉(zhuǎn)動部后，通過開口銷固定。

作為優(yōu)選方式，轉(zhuǎn)動部為一張平板，平板與背板或左端板或右端板固定；

轉(zhuǎn)動部與背板焊接或者一體成型；

轉(zhuǎn)動部與左端板焊接或者一體成型；

轉(zhuǎn)動部與右端板焊接或者一體成型。

作為優(yōu)選方式，底板上設置有弧形突出部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以起到省時省力的作用，密閉效果好，而且，通過支架可以對鋼筋籠起到定位效果，保證遮板質(zhì)量，成本低。

附圖說明