[實用新型]一種新型手控制駕駛汽車輔助裝置

有效

• 申請號: 201721635478.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207496659U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張超英;張賓;古海兵
• 申請（專利權）人: 宋長起
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60K26/02
• 代理公司: 北京東方芊悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11591
• 代理人: 陳靳秋

本實用新型公開了一種新型手控制駕駛汽車輔助裝置，包括安裝固定結構、操縱手柄，以及傳動連接機構，操縱手柄的一端設有安裝軸，安裝軸上套有摩擦軸套，安裝固定結構的一端鎖定于摩擦軸套上，摩擦軸套上套有鎖定輪，鎖定輪的兩側設有摩擦力控制裝置，還設有鎖定執行機構，鎖定執行機構與鎖定輪相互配合控制操縱手柄位置鎖定或解除鎖定。本實用新型的輔助裝置在操縱手柄位置鎖定狀態下，可以直接推動操縱手柄來解鎖，從而實現剎車優先，確保了安全性能。本實用新型的安裝固定結構可以固定在剎車踏板、油門踏板及方向盤立柱底端附近任何裸露在外的螺栓上，幾乎任何車型都可以安裝，基本做到無損安裝。

技術領域

本實用新型涉及手控制駕駛汽車輔助裝置領域，尤其涉及一種新型手控制駕駛汽車輔助裝置。

背景技術

實現殘疾人駕駛汽車是社會文明進步的重要標志之一，殘疾人“駕駛汽車輔助裝置”在實現殘疾人安全、合法駕駛汽車的過程中發揮著不可或缺的重要作用。汽車工業的長足進步使普通民眾出行更加便捷，大大地提高了生活質量。然而，許多肢殘者搭乘公共交通原本已經很困難，加之由家門口至公共交通站點的距離無法解決，因此許多殘障人士是很難走出家門的。而當肢殘人可以駕駛汽車做為出行代步工具時，由此實現了由“不能”到“能夠”的過程；因而殘障人士駕駛汽車有著更加重要的特殊意義。

上世紀50年代德國、日本、美國等國家率先開發殘疾人駕駛汽車技術，大大提高了殘疾人這一社會弱勢群體的生活質量和工作效率，中國是2010年實現了殘疾人駕駛汽車。我國的駕駛汽車輔助裝置大多是根據國情，采用成本相對低廉的加裝而非改裝的方式。實踐證明，在世界范圍內，殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的。例如在中國香港，殘疾人駕車的事故率幾乎為零。這既是殘障人士普遍安全意識較高的緣故，更得益于用手操縱汽車更加精準，從未發生過錯將油門當剎車的現象。

現有技術的手控制駕駛汽車輔助裝置主要包括用操縱手柄、安裝固定結構及剎車桿總成(含油門控制)三大部分。安裝固定結構一端固定于汽車上，另一端與操縱手柄的前端通過連接軸鉸接，只允許操縱手柄沿連接軸的周向轉動；剎車桿總成一端固定于操縱手柄的中部，另一端通過兩個輔助夾板安裝于油門和剎車上，通過前推和后拉操縱手柄的后端來控制剎車和油門來實現手控駕駛汽車。操縱手柄與安裝固定結構一端鉸接，設于方向盤一側，目前的輔助裝置可以實現通過操縱手柄來控制油門和剎車，有一些具有臨時駐車功能；臨時駐車是為了解放右手用來做其他操作，比如過收費站時臨時駐車繳費。

上述的裝置雖然可以實現臨時駐車，但是會存在如下問題：

(1)目前的裝置雖然能鎖定操縱手柄的位置實現臨時駐車，但是在臨時駐車時如果需要緊急加速時，需要先解鎖再進行操作，延緩了加速的過程。

(2)而且目前現有的裝置只能實現臨時駐車解放右手，在正常行駛時右手始終要控制操縱手柄用來控制油門，長時間駕駛必然導致右手負擔過重和疲勞。

(3)目前現有用來固定操縱手柄的安裝固定結構一般安裝于汽車方向盤固定結構上或者直接將腳墊下的底盤打孔固定等方法，這都需要嚴重破壞車體，過大占用空間，不僅影響美觀，而且會對汽車安全性能有一定影響，尤其是安裝在方向盤固定結構上對汽車安全氣囊有一定影響。即使現有技術中對安裝固定結構的安裝做了一些改進，但是也只是適用于某些車型，應用范圍窄。

針對上述問題，提出本實用新型。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出一種新型手控制駕駛汽車輔助裝置。

本實用新型提供的技術方案是：一種新型手控制駕駛汽車輔助裝置，包括固定于車身上的安裝固定結構、與安裝固定結構連接的操縱手柄，以及與操縱手柄連接的傳動連接機構，操縱手柄的一端設有安裝軸，安裝軸上套有摩擦軸套，安裝固定結構的一端鎖定于摩擦軸套上，其中：