[實用新型]一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721633663.2 | 申請日： | 2017-11-30 |
| 公開（公告）號： | CN207470699U | 公開（公告）日： | 2018-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄧銳 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄧銳 |
| 主分類號： | F16H1/22 | 分類號： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 安徽知問律師事務(wù)所 34134 | 代理人： | 胡鋒鋒 |
| 地址： | 243011 安徽省馬*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 從動齒輪 主動齒輪 過輪 回轉(zhuǎn)減速器 減速單元 回轉(zhuǎn) 本實用新型 嚙合傳動 中心距 承載能力 齒輪傳動 齒輪嚙合 復(fù)雜載荷 改變方向 嚙合齒數(shù) 配套能力 重合度 | ||
1.一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：包括主動齒輪(1)和從動齒輪(2)，其中，主動齒輪(1)與從動齒輪(2)之間設(shè)有過輪，主動齒輪(1)通過過輪與從動齒輪(2)嚙合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述的過輪包括過輪I(301)和過輪II(302)，過輪I(301)及過輪II(302)均與主動齒輪(1)和從動齒輪(2)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述主動齒輪(1)、從動齒輪(2)及過輪的輪齒為直齒或斜齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述的主動齒輪(1)與動力源相連，所述的從動齒輪(2)與負(fù)載相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述的動力源為電機(jī)或液壓馬達(dá)或內(nèi)燃機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述的從動齒輪(2)采用帶齒的回轉(zhuǎn)支承，其包括外齒圈和內(nèi)圈，所述過輪與從動齒輪(2)的外齒圈相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述的回轉(zhuǎn)減速單元安裝于機(jī)架(4)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種使用雙過輪的回轉(zhuǎn)減速單元，其特征在于：所述從動齒輪(2)的外齒圈上加工有外圈安裝孔(201)，其內(nèi)圈上加工有內(nèi)圈安裝孔(202)，從動齒輪(2)的外齒圈通過外圈安裝孔(201)與負(fù)載相連，其內(nèi)圈通過內(nèi)圈安裝孔(202)與機(jī)架(4)固定相連。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鄧銳，未經(jīng)鄧銳許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721633663.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
