[實用新型]一種氣囊式減振器

有效

• 申請號: 201721633103.7
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207569131U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 孫元;景一柱;邱帥迪
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/32;F16F9/56
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;江懷勤

本實用新型公開了一種氣囊式減振器，其中，包括減振套筒、減振桿、第一夾板、第二夾板、橡膠囊皮和氣壓傳感器；所述減振桿的一端可滑動地安裝在所述減振套筒內；所述減振桿穿過所述第一夾板，所述減振套筒穿過所述第二夾板；所述橡膠囊皮為筒狀，所述橡膠囊皮的第一端與所述第一夾板密封連接，所述橡膠囊皮的第二端與所述第二夾板密封連接，所述橡膠囊皮配合所述第一夾板、所述第二夾板、所述減振桿及所述減振套筒形成空氣腔；所述第一夾板上設有氣孔和安裝孔，所述氣壓傳感器安裝在所述安裝孔處，且所述氣壓傳感器與所述第一夾板之間密封連接。本實用新型結構簡單，便于定量控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種氣囊式減振器。

背景技術

氣囊式減振器是一種充氣型減震器，其在汽車上有著廣泛應用。

現有技術中，安裝有氣囊式減振器的車輛，通常需要通過氣囊式減振器對車身等部件的高度進行調節。但現有技術中僅通過氣壓系統對氣囊式減振器進行充放氣對車身等部件的高度調節，無法實現對于車身等部件的高度進行定量調節。

如何實現對于氣囊式減振器的定量調節是本領域技術人員亟待解決的重要問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣囊式減振器，以解決現有技術中的問題，它能夠實現對于車身等部件高度的定量調節。

本實用新型提供了一種氣囊式減振器，其中，包括減振套筒、減振桿、第一夾板、第二夾板、橡膠囊皮和氣壓傳感器；

所述減振桿的一端可滑動地安裝在所述減振套筒內；所述減振桿穿過所述第一夾板，所述減振套筒穿過所述第二夾板；

所述橡膠囊皮為筒狀，所述橡膠囊皮的第一端與所述第一夾板密封連接，所述橡膠囊皮的第二端與所述第二夾板密封連接，所述橡膠囊皮配合所述第一夾板、所述第二夾板、所述減振桿及所述減振套筒形成空氣腔；

所述第一夾板上設有氣孔和安裝孔，所述氣壓傳感器安裝在所述安裝孔處，且所述氣壓傳感器與所述第一夾板之間密封連接。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述第一夾板包括第一外板和第一內板，所述橡膠囊皮的第一端的邊沿安裝在所述第一外板與所述第一內板之間。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述第一外板和所述第一內板均為碟狀結構，且二者的開口方向均朝向所述第二夾板。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述第一外板的邊沿處向遠離所述第一內板一側彎折，所述第一內板的邊沿處向遠離所述第一外板的一側彎折。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述第二夾板包括第二外板和第二內板，所述橡膠囊皮的第二端的邊沿安裝在所述第二外板與所述第二內板之間。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述第二內板包括第一安裝板和第一圓筒，所述第一圓筒靠近所述第一夾板的一端的邊沿與所述第一安裝板的邊沿連接；

所述第二外板包括第二安裝板和第二圓筒，所述第二圓筒靠近所述第一夾板的一端的邊沿與所述第二安裝板的邊沿連接；

所述第二圓筒的直徑小于所述第一圓筒的直徑，所述橡膠囊皮的第二端向內彎折并安裝在所述第一圓筒和所述第二圓筒之間。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述氣壓傳感器貫穿所述安裝孔，且所述氣壓傳感器的檢測端位于所述空氣腔內。

如上所述的氣囊式減振器，其中，優選的是，所述減振桿位于所述減振套筒外的一端設有第一連接孔，所述減振套筒位于所述空氣腔外的一端設有第二連接孔。