[實用新型]一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721633003.4
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207657537U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亞洲;魏國禎;王煒強
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車，包括：彈性塊和基座；其中，所述彈性塊包括半球狀的主體部分，所述半球狀的主體部分的圓形底面上連接有凸起塊；所述基座上設(shè)有形狀與所述凸起塊相適配的容納槽，所述基座上設(shè)有緊固螺栓；所述凸起塊容置于所述容納槽內(nèi)，以將所述彈性塊與所述基座連接。這樣，通過所述彈性塊的半球狀的主體部分，能夠提高對側(cè)向撕裂力及切向載荷的承受能力，降低摩擦的損耗，并且使受力更加均衡，從而可以提高所述緩沖限位塊總成的強度，使所述緩沖限位塊總成不易損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車。

背景技術(shù)

緩沖限位塊是一種能夠限制懸架系統(tǒng)最大變形量的裝置，主要用于當(dāng)懸架系統(tǒng)在上下跳動時，限制懸架系統(tǒng)上下跳動的位移極限，減輕車架與懸架系統(tǒng)的直接沖擊，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形，從而保護(hù)懸架系統(tǒng)。緩沖限位塊設(shè)置于車架和懸架系統(tǒng)之間，通常在懸架系統(tǒng)的上控制臂和下控制臂處分別設(shè)置一個緩沖限位塊，以保護(hù)懸架系統(tǒng)。由于懸架系統(tǒng)上下跳動時會產(chǎn)生巨大的載荷，而緩沖限位塊往往強度不足，容易發(fā)生損壞現(xiàn)象。由此，目前的緩沖限位塊總成的強度較低，容易損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例的目的在于提供一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車，解決了緩沖限位塊總成的強度較低，容易損壞的問題。

為達(dá)上述目的，本實用新型實施例提供一種緩沖限位塊總成，包括：

彈性塊和基座；

其中，所述彈性塊包括半球狀的主體部分，所述半球狀的主體部分的圓形底面上連接有凸起塊；

所述基座上設(shè)有形狀與所述凸起塊相適配的容納槽，所述基座上設(shè)有緊固螺栓；

所述凸起塊容置于所述容納槽內(nèi)，以將所述彈性塊與所述基座連接。

可選的，所述半球狀的主體部分和所述凸起塊之間、且圍繞所述半球狀的主體部分的圓形底面的外周邊緣設(shè)有第一翻邊；

圍繞所述基座的容納槽的槽口外周邊緣設(shè)有第二翻邊；

所述第一翻邊與所述第二翻邊貼合。

可選的，所述彈性塊上用于與所述基座接觸連接的第一接觸面上設(shè)有形狀規(guī)則或不規(guī)則的凹凸紋理；和/或，所述基座上用于與所述彈性塊接觸連接的第二接觸面上設(shè)有形狀規(guī)則或不規(guī)則的凹凸紋理，且所述第一接觸面和所述第二接觸面之間設(shè)有熱熔膠。

可選的，所述彈性塊為聚氨酯彈性塊。

可選的，所述彈性塊的內(nèi)部設(shè)有尼龍網(wǎng)帶。

可選的，所述緊固螺栓設(shè)置在所述容納槽的槽底，所述基座在所述容納槽的槽底還設(shè)有限位銷。

可選的，所述基座為金屬基座。

本實用新型實施例還提供一種懸架緩沖裝置，包括實用新型實施例提供的緩沖限位塊總成。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括實用新型實施例提供的緩沖限位塊總成。

可選的，所述汽車包括懸架系統(tǒng)，所述懸架系統(tǒng)包括下控制臂，所述緩沖限位塊總成通過所述緊固螺栓，與所述下控制臂處的安裝孔配合螺接。

本實用新型所帶來的有益效果如下：

本實用新型實施例中，通過所述彈性塊的半球狀的主體部分，能夠提高對側(cè)向撕裂力及切向載荷的承受能力，降低摩擦的損耗，并且使受力更加均衡，從而可以提高所述緩沖限位塊總成的強度，使所述緩沖限位塊總成不易損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型緩沖限位塊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；