[實用新型]超耐磨型車輛輪轂軸承

有效

• 申請號: 201721631402.7
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207569050U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 李善群;高明剛;汪尊奇
• 申請（專利權）人: 安徽徽熳動力機械制造有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/60;F16C33/58
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開了一種超耐磨型車輛輪轂軸承，包括軸承外圈、軸承內圈、位于軸承外圈和軸承內圈之間的若干個滾珠，軸承外圈分為兩個組成部分，兩個組成部分為半圓環結構，半圓環的一端端口開設有凹槽，凹槽兩側壁上相對開設有三棱柱形凹槽，上述半圓環的另一端端口設置有與凹槽匹配的凸起，凸起的兩側開設有三棱柱形凹槽，兩個三棱柱形凹槽形成的空間插接有插銷，軸承外圈的內圓面開設有卡接口，卡接口卡接有位于軸承外圈和軸承內之間的防塵蓋，軸承外圈和軸承內圈之間還設置有保持架，軸承內圈的外圓面設置有滾珠槽，滾珠槽包括第一弧面、第二弧面、凹下區域，本實用新型在遭受軸向載荷時比現有的軸承使用壽命更長，簡化了組裝工藝。

技術領域

本實用新型涉及一種機械零部件，尤其涉及一種超耐磨型車輛輪轂軸承。

背景技術

隨著現代的技術發展，軸承的使用越來越廣泛，大多的軸承都包括軸承內圈和軸承外圈以及軸承內外圈之間的滾珠，現有的軸承不方便組裝，且通過熱脹冷縮等方法組裝軸承時容易損傷軸承的零部件，降低了軸承的精度，現有的軸承只能承受徑向載荷和微量的軸向載荷，在遭遇較大的軸向載荷時，軸承可能會破損，軸承的精度和使用性能受到影響，減少了軸承的使用壽命。

發明內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種超耐磨型車輛輪轂軸承。

為實現上述技術目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

超耐磨型車輛輪轂軸承，包括軸承外圈、軸承內圈、位于軸承外圈和軸承內圈之間的若干個滾珠，軸承外圈與軸承內圈同軸套接，軸承外圈分為兩個相同的組成部分，兩個組成部分均為半圓環結構，半圓環的一端端口開設有弧狀凹槽，弧狀凹槽貫穿軸承外圈的壁厚，且弧狀凹槽兩側壁上相對開設有三棱柱形凹槽，三棱柱形凹槽垂直軸承外圈的外圓面且貫穿軸承外圈的壁厚，上述半圓環的另一端端口設置有與弧狀凹槽相匹配的弧狀凸起，弧狀凸起的兩側開設有與上述三棱柱形凹槽相匹配的三棱柱形凹槽，兩個相匹配的三棱柱形凹槽形成的空間匹配插接有插銷，軸承外圈的內圓面開設有卡接口，卡接口卡接有位于軸承外圈和軸承內之間的防塵蓋，防塵蓋與卡接口的連接處設置成與卡接口相匹配的翻邊，軸承外圈和軸承內圈之間還設置有用于保持滾珠位置的保持架，軸承內圈的外圓面且位于滾珠的下方開設有放置滾珠的滾珠槽，滾珠槽包括第一弧面、第二弧面、凹下區域，滾珠槽的槽底面不與滾珠接觸且滾珠槽的槽底面與滾珠之間形成有凹下區域，第一弧面和第二弧面均與滾珠相接觸。

作為本實用新型的進一步改進。

軸承外圈的外圓面設置有防滑紋路，防滑紋路為相互交錯的長條形凸起，且相互交錯的長條形凸起遍布軸承外圈的外圓面，防滑紋路還可以設置成微小半球狀凸起，且半球狀凸起同樣遍布軸承外圈的外圓面，插銷的長度等于軸承外圈的厚度。

作為本實用新型的進一步改進。

軸承外圈和軸承內圈的外側邊緣設置有倒角，倒角的角度為四十五度，防塵蓋的表面開設有微小的固塵凹槽，固塵凹槽的形狀為半圓形，固塵凹槽的槽口與防塵蓋的表面在同一平面，且固塵凹槽遍布防塵蓋的表面，固塵凹槽沿槽口邊緣設置有微小凸起，微小凸起的形狀為圓環狀且微小凸起的外圓面的直徑與固塵凹槽的槽口直徑相等。

作為本實用新型的進一步改進。

軸承外圈的內圓面設置有供滾珠滾動的圓環形軌道槽，軌道槽與軸承外圈同軸且軌道槽與滾珠匹配，軌道槽的槽底上開設有若干個圓弧形凹部，圓弧形凹部沿著軌道槽的圓周方向均勻分布，圓弧形凹部的底部距離軌道槽槽底的距離為兩微米。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：本實用新型可同時承受徑向載荷和軸向載荷，在遭受軸向載荷時比現有的軸承使用壽命更長，軸承外圈拆分為兩個半圓形結構，簡化了組裝工藝，減少了組裝軸承時軸承部件的損傷，提高了軸承的精度，可替換性強。

附圖說明