[實(shí)用新型]應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721631379.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN207569049U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李善群;金懷林;高道琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽徽熳動(dòng)力機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/16
• 分類號(hào): F16C19/16;F16C33/58;F16C33/62
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實(shí)用新型公布了應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，包括外圈、內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間的間隙設(shè)置有滾珠，滾珠可在外圈與內(nèi)圈之間的間隙自由滾動(dòng)，所述的外圈包括外圈本體以及外滾道，外圈本體與外滾道之間可拆卸連接，所述的內(nèi)圈包括內(nèi)圈本體以及內(nèi)滾道，內(nèi)圈本體與內(nèi)滾道之間可拆卸連接，本實(shí)用新型通過在外滾道上開設(shè)第一溝槽，并且在第一溝槽表面覆蓋高碳鉻軸承鋼層，在內(nèi)滾道上開設(shè)第二溝槽，并且在第二溝槽表面覆蓋氧化鋁陶瓷層的方式極大的提高了軸承的耐用性以及使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種軸承，具體涉及一種用于軌道交通的輪轂軸承。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在高速鐵路和城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而配套軸承的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用仍不盡人意；這于正力求高端的裝備制造業(yè)是一處短板，作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車軸承領(lǐng)域，瑞典skf、德國(guó)fag、日本ntn等國(guó)際巨頭正牢牢占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)，盡快解決高速軸承研發(fā)與應(yīng)用的問題，將這塊“小而重要”的短板補(bǔ)上，已成為中國(guó)軸承行業(yè)的重大任務(wù)；現(xiàn)有技術(shù)提供的輪轂軸承主要有承耐用性較差，可靠性低，使用壽命較短等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供耐用性強(qiáng)，使用壽命較長(zhǎng)且可靠的輪轂軸承。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。

應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，包括外圈、內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間的間隙設(shè)置有滾珠，滾珠可在外圈與內(nèi)圈之間的間隙自由滾動(dòng)，所述的外圈包括外圈本體以及外滾道，外圈本體與外滾道之間可拆卸連接，所述的內(nèi)圈包括內(nèi)圈本體以及內(nèi)滾道，內(nèi)圈本體與內(nèi)滾道之間可拆卸連接。

所述的外圈本體設(shè)置為兩個(gè)，外圈由兩個(gè)外圈本體拼接而成，兩個(gè)外圈本體為完全相同的半圓體，所述的外圈本體的內(nèi)圓弧面開設(shè)有第一安裝槽，所述的第一安裝槽長(zhǎng)度的延伸方向與外圈本體的弧線方向一致，所述的第一安裝槽內(nèi)匹配有與第一安裝槽形狀相適應(yīng)的外滾道，外滾道設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)外圈本體通過外滾道與第一安裝槽的配合可拆卸的相互連接。

上述的第一安裝槽的槽壁開設(shè)有貫穿其壁厚的第一限位孔，所述的第一限位孔設(shè)置兩個(gè)，且第一限位孔匹配有第一插銷，上述的外滾道上開設(shè)有與第一限位孔相匹配的第一定位孔，第一限位孔位于第一安裝槽的中部，所述的第一定位孔設(shè)置有兩個(gè)且分別位于靠近外滾道的端部的一側(cè)，外滾道通過第一插銷與第一限位孔以及第一定位孔之間的配合將外圈本體拼接在一起，同時(shí)，外滾道自身也拼接在一起。

所述的內(nèi)圈本體設(shè)置為兩個(gè)，內(nèi)圈由兩個(gè)內(nèi)圈本體拼接而成，兩個(gè)內(nèi)圈本體為完全相同的半圓體，所述的內(nèi)圈本體的外圓弧面開設(shè)有第二安裝槽，所述的第二安裝槽長(zhǎng)度的延伸方向與內(nèi)圈本體的弧線方向一致，所述的第二安裝槽內(nèi)匹配有與第二安裝槽形狀相適應(yīng)的內(nèi)滾道，內(nèi)滾道設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)圈圈本體通過內(nèi)滾道與第二安裝槽的配合可拆卸的相互連接。

上述的第二安裝槽的槽壁開設(shè)有貫穿其壁厚的第二限位孔，所述的第二限位孔設(shè)置兩個(gè)，且第二限位孔匹配有第二插銷，上述的內(nèi)滾道上開設(shè)有與第二限位孔相匹配的第二定位孔，所述的第二限位孔位于第二安裝槽的中部，所述的第二定位孔設(shè)置有兩個(gè)且分別位于靠近內(nèi)滾道的端部的一側(cè)，內(nèi)滾道通過第二插銷與第二限位孔以及第二定位孔之間的配合將內(nèi)圈本體拼接在一起，同時(shí)，內(nèi)滾道自身也拼接在一起。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)。

所述的第一安裝槽、第二安裝槽均為燕尾槽，所述的第一安裝槽槽口的開口大小沿槽深方向由槽底指向槽口逐漸減小，所述的第二安裝槽槽口的開口大小沿槽深方向由槽底指向槽口逐漸減小。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)。

所述的外滾道上開設(shè)有第一溝槽，且第一溝槽表面覆蓋有高碳鉻軸承鋼層，所述的內(nèi)滾道上開設(shè)有第二溝槽，且第二溝槽表面覆蓋有氧化鋁陶瓷層。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)。