[實(shí)用新型]應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721631379.1
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN207569049U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李善群;金懷林;高道琴
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽徽熳動力機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/62
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

1.應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，包括外圈、內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間的間隙設(shè)置有滾珠，滾珠可在外圈與內(nèi)圈之間的間隙自由滾動，其特征在于，所述的外圈包括外圈本體以及外滾道，外圈本體與外滾道之間可拆卸連接，所述的內(nèi)圈包括內(nèi)圈本體以及內(nèi)滾道，內(nèi)圈本體與內(nèi)滾道之間可拆卸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，所述的外圈本體設(shè)置為兩個(gè)，外圈由兩個(gè)外圈本體拼接而成，兩個(gè)外圈本體為完全相同的半圓體，所述的外圈本體的內(nèi)圓弧面開設(shè)有第一安裝槽，所述的第一安裝槽長度的延伸方向與外圈本體的弧線方向一致，所述的第一安裝槽內(nèi)匹配有與第一安裝槽形狀相適應(yīng)的外滾道，外滾道設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)外圈本體通過外滾道與第一安裝槽的配合可拆卸的相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，上述的第一安裝槽的槽壁開設(shè)有貫穿其壁厚的第一限位孔，所述的第一限位孔設(shè)置兩個(gè)，且第一限位孔匹配有第一插銷，上述的外滾道上開設(shè)有與第一限位孔相匹配的第一定位孔，第一限位孔位于第一安裝槽的中部，所述的第一定位孔設(shè)置有兩個(gè)且分別位于靠近外滾道的端部的一側(cè)，外滾道通過第一插銷與第一限位孔以及第一定位孔之間的配合將外圈本體拼接在一起，同時(shí)，外滾道自身也拼接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，所述的內(nèi)圈本體設(shè)置為兩個(gè)，內(nèi)圈由兩個(gè)內(nèi)圈本體拼接而成，兩個(gè)內(nèi)圈本體為完全相同的半圓體，所述的內(nèi)圈本體的外圓弧面開設(shè)有第二安裝槽，所述的第二安裝槽長度的延伸方向與內(nèi)圈本體的弧線方向一致，所述的第二安裝槽內(nèi)匹配有與第二安裝槽形狀相適應(yīng)的內(nèi)滾道，內(nèi)滾道設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)圈圈本體通過內(nèi)滾道與第二安裝槽的配合可拆卸的相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，上述的第二安裝槽的槽壁開設(shè)有貫穿其壁厚的第二限位孔，所述的第二限位孔設(shè)置兩個(gè)，且第二限位孔匹配有第二插銷，上述的內(nèi)滾道上開設(shè)有與第二限位孔相匹配的第二定位孔，所述的第二限位孔位于第二安裝槽的中部，所述的第二定位孔設(shè)置有兩個(gè)且分別位于靠近內(nèi)滾道的端部的一側(cè)，內(nèi)滾道通過第二插銷與第二限位孔以及第二定位孔之間的配合將內(nèi)圈本體拼接在一起，同時(shí)，內(nèi)滾道自身也拼接在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，所述的第一安裝槽、第二安裝槽均為燕尾槽，所述的第一安裝槽槽口的開口大小沿槽深方向由槽底指向槽口逐漸減小，所述的第二安裝槽槽口的開口大小沿槽深方向由槽底指向槽口逐漸減小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，所述的外滾道上開設(shè)有第一溝槽，且第一溝槽表面覆蓋有高碳鉻軸承鋼層，所述的內(nèi)滾道上開設(shè)有第二溝槽，且第二溝槽表面覆蓋有氧化鋁陶瓷層。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于軌道交通的輪轂軸承，其特征在于，所述的氧化鋁陶瓷層的厚度為2毫米。