[實用新型]電動車減振叉裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721628911.4 | 申請日： | 2017-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN207510621U | 公開（公告）日： | 2018-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張帥 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津亨生科技有限公司 |
| 主分類號： | B62K21/02 | 分類號： | B62K21/02;B62K25/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天津市東麗*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 銷柱 上端 下端 底座 叉體 減震彈簧 旋轉(zhuǎn)鉸鏈 圓柱形柱 電動車 叉裝置 底端 頂面 減振 立柱 配合 銷孔 本實用新型 電動車配件 底座底端 立柱底端 連接底座 上端底面 倒置L型 上端孔 下端孔 螺紋 | ||
本實用新型公開了電動車減振叉裝置，屬于電動車配件領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括：立柱、底座、上端銷柱、減震彈簧、下端銷柱、旋轉(zhuǎn)鉸鏈、叉體；立柱為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，立柱底端與底座上端通過螺紋實現(xiàn)連接，所述底座為倒置L型結(jié)構(gòu)，底座上端底面位置設(shè)有上端銷柱，所述上端銷柱與底座之間通過銷孔配合實現(xiàn)連接，上端銷柱底端為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，上端銷柱底端與減震彈簧上端孔配合，底座底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)鉸鏈所述旋轉(zhuǎn)鉸鏈連接底座與叉體頂面，所述叉體頂面一側(cè)設(shè)有下端銷柱，所述下端銷柱與叉體之間通過銷孔配合實現(xiàn)連接，下端銷柱頂端為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，下端銷柱頂端與減震彈簧下端孔配合。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電動車減振叉裝置，屬于電動車配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)
電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
車架部件是構(gòu)成電動車的基本結(jié)構(gòu)體，也是電動車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。由于電動車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受電動車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。
目前電動車品種多樣可以滿足人們的多種需求，其中減振功能是大多數(shù)電動車需要解決的問題，針對減振需要，設(shè)計效果優(yōu)良的減振部件是目前電動車設(shè)計中亟待解決的方面。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對目前電動車品種多樣可以滿足人們的多種需求，其中減振功能是大多數(shù)電動車需要解決的問題，針對減振需要，設(shè)計效果優(yōu)良的減振部件是目前電動車設(shè)計中亟待解決的方面的問題，設(shè)計了一種電動車減振叉裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：
該一種電動車減振叉裝置，其結(jié)構(gòu)包括：立柱、底座、上端銷柱、減震彈簧、下端銷柱、旋轉(zhuǎn)鉸鏈、叉體；立柱為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，立柱底端與底座上端通過螺紋實現(xiàn)連接，所述底座為倒置L型結(jié)構(gòu)，底座上端底面位置設(shè)有上端銷柱，所述上端銷柱與底座之間通過銷孔配合實現(xiàn)連接，上端銷柱底端為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，上端銷柱底端與減震彈簧上端孔配合，底座底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)鉸鏈所述旋轉(zhuǎn)鉸鏈連接底座與叉體頂面，所述叉體頂面一側(cè)設(shè)有下端銷柱，所述下端銷柱與叉體之間通過銷孔配合實現(xiàn)連接，下端銷柱頂端為圓柱形柱狀結(jié)構(gòu)，下端銷柱頂端與減震彈簧下端孔配合。
所述叉體底面中心位置設(shè)有方形開口結(jié)構(gòu)，叉體頂面設(shè)有配合下端銷柱和旋轉(zhuǎn)鉸鏈配合的銷孔，所述底座上端底面位置設(shè)有與上端銷柱配合的銷孔。
所述上端銷柱底端與減震彈簧上端孔為過盈配合。
所述下端銷柱頂端與減震彈簧下端孔為過盈配合。
所述減振彈簧自由長度大于上端銷柱和下端銷柱自由位置軸向長度，減振彈簧上端面裝配位置與底座上端的底面為接觸配合，減振彈簧下端面裝配位置與叉體頂面為接觸配合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：
1．本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用三角形結(jié)構(gòu)設(shè)計，性能穩(wěn)定，其中減震彈簧構(gòu)成彈性邊實現(xiàn)減振效果，充分利用幾何穩(wěn)定性原理，可以滿足電動車運行過程中不同路況的減振需求。
附圖說明
圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖。
圖中：1立柱、2底座、3上端銷柱、4減震彈簧、5下端銷柱、6旋轉(zhuǎn)鉸鏈、7叉體。
具體實施方式
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