[實用新型]一種自動車軸校直裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721626439.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207533721U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 吳天啟;彭朝長
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽瑞鐵軌道裝備有限公司
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00;B21D43/02;B21D45/02;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種自動車軸校直裝置，包括：液壓校直機，所述液壓校直機一側(cè)設有坯料輸送平臺，所述液壓校直機另一側(cè)設有成料輸送平臺，所述液壓校直機、坯料輸送平臺、成料輸送平臺上側(cè)設有吊裝支架，所述吊裝支架上設有移動吊裝桿，所述移動吊裝桿下端設有車軸吊裝固定鉤，所述液壓校直機包括左校直部、右校直部，所述左校直部、右校直部之間設有托舉支撐塊，所述左校直部、右校直部上設有校直液壓軸，所述校直液壓軸上設有校直支架，所述校直支架通過校直支架固定軸安裝在校直液壓軸上，所述校直支架上設有校直塊。本實用新型能夠非常方便的上下料，而且，可以精確定位車軸位置，提高校直精度，同時，可以快速裝夾車軸，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車軸生產(chǎn)設備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動車軸校直裝置。

背景技術(shù)

車軸是主減速器（差速器）與驅(qū)動車輪之間傳遞動力的一根軸，以實心居多。其內(nèi)端與差速器的半軸齒輪相連，外端與驅(qū)動輪輪轂相接。

鍛造和熱處理后進行校直是車軸生產(chǎn)中一個重要工序，而校直精度是衡量校直水平的一個重要指標。高的校直精度可減少精加工余量，提高車軸生產(chǎn)效率及鍛件質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少車軸鍛件的廢品率。目前大部分的軸類校直都是用普通壓力機改制成的單面推動式校直機，此類校直機由人員指揮、測量進行校直，勞動強度大而且人為因素直接影響校直精度的穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種自動車軸校直裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種自動車軸校直裝置，包括：液壓校直機，所述液壓校直機一側(cè)設有坯料輸送平臺，所述液壓校直機另一側(cè)設有成料輸送平臺，所述液壓校直機、坯料輸送平臺、成料輸送平臺上側(cè)設有吊裝支架，所述吊裝支架上設有移動吊裝桿，所述移動吊裝桿下端設有車軸吊裝固定鉤，所述液壓校直機包括左校直部、右校直部，所述左校直部、右校直部相對設置，所述左校直部、右校直部之間設有托舉支撐塊，所述左校直部、右校直部上設有校直液壓軸，所述校直液壓軸上設有校直支架，所述校直支架通過校直支架固定軸安裝在校直液壓軸上，所述校直支架上設有校直塊，所述校直塊通過校直塊固定板安裝在校直支架上。

所述托舉支撐塊兩側(cè)設有滑動限位桿，所述滑動限位桿下端安裝在支撐塊固定座上，所述托舉支撐塊兩側(cè)設有滑套，滑套套設在滑動限位桿上，所述托舉支撐塊下側(cè)設有托舉氣缸。

所述托舉支撐塊一側(cè)設有調(diào)整桿，托舉支撐塊通過調(diào)整桿安裝在托舉氣缸的輸出端上。

所述支撐塊固定座通過固定軸、固定板安裝在左校直部、右校直部一側(cè)。

所述校直塊一側(cè)設有弧形接觸部，車軸卡設在兩側(cè)的校直塊的弧形接觸部內(nèi)，所述托舉支撐塊上端設有弧形支撐部，車軸放置在弧形支撐部上。

所述成料輸送平臺傾斜設置，成料輸送平臺下端安裝在輸送平臺固定支架上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠非常方便的上下料，而且，可以精確定位車軸位置，提高校直精度，同時，可以快速裝夾車軸，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的液壓校直機結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。