[實用新型]一種寬體自卸車的轉向系統

有效

• 申請號: 201721626405.1
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207712135U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李輝;王同龍;胡德平;張軍海;魯蓬霞;劉真真;劉海波;崔賀美
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/08
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

本實用新型公開了一種寬體自卸車的轉向系統，屬于非公路自卸車技術領域；其特點在于：液控換向閥流量不受限制，可根據設計進行匹配，可作為流量放大閥使用；整體式轉向器作為分配閥使用；轉向器出油口分別與液控換向閥的油口連接，通過轉向器控制液控換向閥的出油口，分配到助力缸的不同腔室，實現左右轉向；此結構與全液壓轉向結構比較，其優點在于整體式轉向器的機械機構使得操作者對路面反饋有反應，并在關鍵時刻起應急轉向作用；與原整體式轉向器系統比較，優點是流量不受轉向器限制；通過匹配大排量轉向泵，可以提高車輛轉向輕便性，尤其是發動機低轉速條件下的轉向輕便性。

技術領域：

本實用新型涉及非公路自卸車技術領域，具體地講是一種寬體自卸車的轉向系統。

背景技術：

目前寬體自卸車的轉向系統普遍采用整體式轉向結構，受其轉向器結構的限制，其最大流量一般控制在30L/min左右，難以滿足大噸位車輛需求，使得90噸以上車在發動機低轉速，車輛快速轉向時由于流量不足出現轉向沉重的現象。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，提供一種寬體自卸車的轉向系統；主要解決現有的寬體自卸車的轉向系統流量不足的問題。

本實用新型的技術方案是：一種寬體自卸車的轉向系統，其特殊之處在于，它由轉向油罐、齒輪泵、溢流閥、轉向器、方向盤、轉向垂臂、液控換向閥、轉向助力缸和回油過濾器組成；所述的轉向油罐出油口與齒輪泵進油口通過低壓管連接；齒輪泵出油口與溢流閥進油口通過高壓管連接在一起；溢流閥出油口與轉向器進油口通過高壓管連接在一起；轉向器左側兩個出油口L、R分別與液控換向閥的兩個控制油口L、R通過高壓管連接；液控換向閥進油口P通過高壓管與溢流閥出油口三通連接；液控換向閥回油口T通過低壓管與溢流閥回油口三通接連，并通過低壓管與轉向器回油口三通連接，再由低壓管與回油過濾器連接，回油過濾器通過低壓管與轉向油罐連接；所述的液控換向閥通過高壓管與轉向助力缸連接；所述的轉向器上設方向盤和轉向垂臂，方向盤控制轉向器的轉動，并由轉向垂臂的轉動輸出扭矩。

本實用新型的一種寬體自卸車的轉向系統，通過轉向器的左右出油口的油分別控制液控換向閥的左右移動，將來自于轉向油泵的油分別與換向閥上左右油口聯通，另一油口與回油口聯通，由于換向閥允許通過的流量可以選擇的較大，因此通過匹配一個大排量的轉向泵，可以保證轉向助力缸有足夠多的流量提供，從而提高轉向輕便性。

本實用新型所述的一種寬體自卸車的轉向系統與已有技術相比具有如下積極效果：1、相比較整體式轉向器結構形式，受轉向器的流量限制，能夠通過的流量不大于30L/min，90噸以上的礦車對流量的需求較大（38L/min以上），流量不足容易導致轉向沉重；本實用新型通過液控換向閥控制流量輸出，換向閥的允許通過流量可以達到100L/min以上，完全滿足轉向要求；2、相比較全液壓轉向，本實用新型的轉向垂臂可以提供路面反饋及應急轉向，安全性高。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中：

1轉向油罐 2齒輪泵 3溢流閥 4轉向器 5方向盤 6轉向垂臂7 液控換向閥 8轉向助力缸 9回油過濾器 10第一低壓管 11第二低壓管 12第一高壓管 13第二高壓管 14第三高壓管 15第四高壓管 16第五高壓管 17第六高壓管 18第七高壓管 19第三低壓管 20第四低壓管 21第五低壓管。

具體實施方式：

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的保護范圍。