[實用新型]一種鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置

有效

• 申請號: 201721624212.2
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207475252U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 潘瑞洪
• 申請（專利權）人: 深圳市思科泰技術股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 馬紅

本實用新型公開了一種鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置，包括本體，本體底部設有基座，基座上設有若干個第一滑軌，相鄰兩個第一滑軌之間設有第二滑軌，第一滑軌內匹配設有滑塊，相鄰兩個滑塊之間設有滑桿，基座兩端各設有一個限位塊，基座一端設有第一滾軸和第二滾軸，基座內部于第一滾軸和第二滾軸下方設有電機，電機輸出軸上匹配設有履帶，滑塊頂部設有固定柱，固定柱頂部設有充電箱，充電箱內部設有蓄電池，蓄電池一側設有若干個充電線，充電線一端設有充電接頭，充電接頭包括推進機構，推進機構一側設有緊固機構。該鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置結構簡單，使用方便快捷，充電接口處連接效果佳，安全性能高，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及供電設備技術領域，具體來說，涉及一種鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置。

背景技術

鐵路區間通訊設備目前所用的直流電供電電源，一般是直接從市場上購買的開關電源基礎上加以改造而成的。由于原設計沒有考慮鐵路應用環境的復雜性及電磁噪聲，因而這種電源在實際應用中出現故障率較大，充電接口處連接效果不佳，安全性能差，嚴重影響了無線列車調度通信系統的正常運行。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種鐵路區間通訊設備直流遠供電源裝置，包括本體，所述本體底部設有基座，所述基座上設有若干個第一滑軌，相鄰兩個所述第一滑軌之間設有第二滑軌，所述第一滑軌內匹配設有滑塊，所述滑塊一側設有若干個滑動件，所述滑塊底部設有滾輪，相鄰兩個所述滑塊之間設有滑桿，所述滑桿滑動于所述第二滑軌內，所述基座兩端各設有一個限位塊，所述基座一端設有第一滾軸和第二滾軸，所述第一滾軸位于所述第二滾軸一側，且所述第一滾軸相對高度高于所述第二滾軸，所述基座內部于所述第一滾軸和第二滾軸下方設有電機，所述電機輸出軸上匹配設有履帶，所述滑桿、所述第一滾軸和所述第二滾軸均滑動于所述履帶內，兩個所述限位塊側面于所述滑塊兩側分別設有第一緩沖機構和第二緩沖機構，所述滑塊頂部設有固定柱，所述固定柱頂部設有充電箱，所述充電箱頂部設有顯示屏，所述充電箱內部設有蓄電池，所述蓄電池一側設有若干個充電線，所述充電線一端與所述蓄電池連接，所述充電線另一端貫穿所述充電箱并于所述充電箱外設有充電接頭，所述充電接頭包括推進機構，所述推進機構一側設有緊固機構。

進一步的，若干個所述第一滑軌至少設置兩個，且兩個所述第一滑軌均勻分布于所述基座上。

進一步的，所述滑動件包括固定板，所述固定板一側設有彈簧，所述彈簧一端設有滾珠，所述滾珠與所述第一滑軌內壁接觸。

進一步的，所述滾輪包括兩個固定片，兩個固定片之間設有滑桿，所述滑桿上匹配設有橡膠輪，所述橡膠輪與所述第一滑軌內壁接觸。

進一步的，所述第一緩沖機構包括固定板和擋板，所述固定板與所述擋板之間設有若干個彈簧，所述固定板與所述限位塊連接。

進一步的，所述推進機構包括隔離板，所述隔離板上下兩側對稱設有滑軌，所述滑軌上匹配設有兩個夾板，兩個所述夾板分別設于所述隔離板兩側，所述推進機構于所述充電線外壁上設有旋轉桿，所述旋轉桿一端設有連桿，所述連桿兩端各設有一個連接塊，所述連接塊一端與所述夾板連接。

進一步的，所述緊固機構包括旋轉套，所述旋轉套內匹配設有鎖扣，所述鎖扣內部設有若干個防滑槽，所述充電接頭上設有與所述防滑槽相匹配的防滑套。