[實用新型]一種汽車車內散熱裝置

有效

• 申請號: 201721624137.X
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN207772835U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王景偉
• 申請（專利權）人: 王景偉
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車內散熱裝置，包括基板，所述基板上方設有天窗玻璃板，所述基板上方開有第一開口槽，所述第一開口槽內部固定連接有連接座，所述連接座底端安裝有發電機，所述發電機輸出軸連接有聯軸器，所述聯軸器另一側連接有轉軸，所述轉軸外側固定連接有扇葉，所述基板上方一側開有第一凹槽。當天窗玻璃板打開的時候，通過發電機與扇葉的設置，當空氣從第一開口槽流進第二開口槽時，空氣的流動帶動扇葉轉動，扇葉的轉動帶動發電機轉動，產生的電能傳輸到蓄電池內部進行存儲，通過開關和制冷片的設置，在天熱時，可關閉天窗使得制冷片制冷與汽車空調同時制冷使用，該裝置能夠有效利用自然資源，節約現有資源的損耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車車內散熱裝置。

背景技術

汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。英國汽車的制造能力世界排名靠前，從產品的制造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據英國汽車制造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77％的產品出口到世界各地。英國的汽車制造水平也吸引著世界各地的頂級制造商。

汽車現如今是在快速發展，夏天在汽車內部會很悶熱，溫度不是很高時，開空調又是很浪費，開天窗則成為了一個很好的選擇，天窗的開啟使得汽車內部空氣流通，有效降低車內溫度，如果能夠利用通過天窗的風速流動使之轉化為電能，則能為汽車的使用實現電能的補充，所以提供一種汽車車內散熱裝置來解決上述出現的問題十分有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車內散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車內散熱裝置，包括基板，所述基板上方設有天窗玻璃板，所述基板上方開有第一開口槽，所述第一開口槽內部固定連接有連接座，所述連接座底端安裝有發電機，所述發電機輸出軸連接有聯軸器，所述聯軸器另一側連接有轉軸，所述轉軸外側固定連接有扇葉，所述基板上方一側開有第一凹槽，所述第一凹槽內部設有蓄電池，所述蓄電池電性連接于發電機，所述基板兩側均安裝有制冷片，所述基板下方設有開關，所述制冷片電性連接于開關，所述開關電性連接于蓄電池。

優選的，所述天窗玻璃板下方兩側均開有第二凹槽，所述基板上方兩側開有第三凹槽，所述第二凹槽內部轉動連接有滾輪。

優選的，所述第一開口槽與扇葉的數量均為六組。

優選的，所述連接座上開有第二開口槽，且第二開口槽的數量為兩組。

優選的，所述第三凹槽寬度為1cm。

優選的，所述制冷片的數量為四組。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種汽車車內散熱裝置，結構新穎，能夠使得流過天窗的空氣被利用，轉化為電能存儲在蓄電池內部，以供備用。當天窗玻璃板打開的時候，通過發電機與扇葉的設置，當空氣從第一開口槽流進第二開口槽時，空氣的流動帶動扇葉轉動，扇葉的轉動帶動發電機轉動，產生的電能傳輸到蓄電池內部進行存儲，通過開關和制冷片的設置，在天熱時，可關閉天窗使得制冷片制冷與汽車空調同時制冷使用，該裝置能夠有效利用自然資源，節約現有資源的損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型仰視結構示意圖；

圖3為本實用新型側視結構示意圖；

圖4為本實用新型A部分局部放大結構示意圖；