[實用新型]用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達及重型運輸車輛

有效

• 申請號: 201721621804.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207496450U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 徐瑋;陳軻臻
• 申請（專利權）人: 寧波恒通諾達液壓股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權;傅服

1.用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達，包括傳動軸、轉子、定子和馬達殼體，所述的傳動軸與車輛的車橋固定連接；

所述的馬達殼體與車輛輪轂固定連接，馬達殼體與配流盤固定連接，配流盤與轉子之間滑動連接，配流盤與配流軸滑動連接；馬達殼體與定子固定；

傳動軸上設有進油口和出油口，傳動軸內設有軸向的進油油道和回油油道，進油油道和回油油道與車載液壓系統相連；

液壓油從進油口流入到傳動軸內的進油油道中，經過配流軸流入配流盤，再流入到轉子的柱塞孔，柱塞孔內的液壓油推動柱塞和滾子向遠離轉子的圓心的方向運動，滾子與定子的內曲面接觸時，會受到定子內曲面的阻力，定子受到相反的作用力，使定子相對轉子作旋轉運動。

2.根據權利要求1所述的用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達，其特征在于定子旋轉時，失壓的柱塞孔的柱塞和滾子在定子的內曲面的擠壓下退回到柱塞孔，推動柱塞孔內的液壓油流回到車載液壓系統。

3.根據權利要求1所述的用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達，其特征在于馬達殼體包括前蓋與后蓋，前蓋、后蓋與定子通過螺釘緊固連接。

4.根據權利要求3所述的用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達，其特征在于前蓋通過滾動軸承安裝在傳動軸上，前蓋與輪轂通過螺栓緊固相連，后蓋和配流盤固定板通過定位銷進行定位并保持相對靜止，配流盤與配流盤固定板相互固定。

5.根據權利要求4所述的用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達，其特征在于所述的配流盤的外側四周設有多個第一平面，所述的配流盤固定板的內側設有多個第二平面，配流盤與配流盤固定板固定時，所述的第一平面與所述的第二平面相互配合。

6.重型運輸車輛，其特征在于包括如權利要求1-5任一所述的用于車橋的低速大扭矩殼轉液壓馬達。