[實(shí)用新型]單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721621767.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207657229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅鵬;齊俊偉;肖軍;馮萬(wàn)喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B29C70/42
• 分類號(hào): B29C70/42;B29L31/30
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實(shí)用新型涉及一種單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置，包括支架、加壓裝置、加載活動(dòng)板和加熱壓合板；支架包括四根呈方形間隔平行設(shè)置的縱向?qū)е谒母v向?qū)еg形成壓合腔，加載活動(dòng)板和加熱壓合板相互平行地設(shè)于壓合腔內(nèi)，加熱壓合板固定不動(dòng)，加載活動(dòng)板位于加熱壓合板的正上方、且可上下垂直運(yùn)動(dòng)地卡在四根縱向?qū)е希患訅貉b置安裝在支架的上端，其驅(qū)動(dòng)部垂直向下地伸入壓合腔內(nèi)、并與加載活動(dòng)板驅(qū)動(dòng)連接，且驅(qū)動(dòng)連接點(diǎn)到四根縱向?qū)е木嚯x相等。這樣，該裝置即可將驅(qū)動(dòng)力平衡作用在加載活動(dòng)板上，將作用力向不同方向自由調(diào)節(jié)、達(dá)到最佳平衡狀態(tài)，使加載活動(dòng)板上下滑動(dòng)順暢，復(fù)合材料受壓均勻，壓合、壓實(shí)效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)生產(chǎn)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于飛機(jī)機(jī)身復(fù)合材料壓合生產(chǎn)的單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置。

背景技術(shù)

目前，在飛機(jī)生產(chǎn)加工過(guò)程中，機(jī)身通常采用復(fù)合材料制作，對(duì)復(fù)合材料質(zhì)量要求很高；而現(xiàn)有機(jī)身復(fù)合材料都是采用平板加壓方式制作而成，但現(xiàn)有的復(fù)合材料壓合設(shè)備都是加載點(diǎn)在一塊平板上，通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套的導(dǎo)向下壓到受載面上，因摩擦系數(shù)有偏差而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)行不順暢，從而影響加載效果，制件壓實(shí)效果均不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可將驅(qū)動(dòng)力平衡作用在加載活動(dòng)板上，將作用力向不同方向自由調(diào)節(jié)、達(dá)到最佳平衡狀態(tài)，使加載活動(dòng)板上下滑動(dòng)順暢，壓合力均勻，復(fù)合材料壓合、壓實(shí)效果好、性能有保證，合格率高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，生產(chǎn)加工容易的單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置，包括有支架、加壓裝置、加載活動(dòng)板和加熱壓合板；所述支架包括有四根呈方形間隔平行設(shè)置的縱向?qū)е以谒母v向?qū)еg形成壓合腔，所述加載活動(dòng)板和加熱壓合板相互平行地設(shè)于壓合腔內(nèi)，其中加熱壓合板固定不動(dòng)，所述加載活動(dòng)板位于加熱壓合板的正上方、且可上下垂直運(yùn)動(dòng)地卡在四根縱向?qū)е希凰黾訅貉b置安裝在支架的上端，其驅(qū)動(dòng)部垂直向下地伸入壓合腔內(nèi)、并與加載活動(dòng)板驅(qū)動(dòng)連接，且驅(qū)動(dòng)連接點(diǎn)到四根縱向?qū)е木嚯x相等。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)部與加載活動(dòng)板同軸心，且驅(qū)動(dòng)部與加載活動(dòng)板的驅(qū)動(dòng)連接點(diǎn)位于加載活動(dòng)板的軸心上。

進(jìn)一步地，所述加壓裝置的驅(qū)動(dòng)部與加載活動(dòng)板之間設(shè)有平衡導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu)，所述平衡導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu)包括從上往下分別通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸依次首尾轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一傳動(dòng)件、第二傳動(dòng)件、第三傳動(dòng)件和第四傳動(dòng)件，且第一傳動(dòng)件的上端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第四傳動(dòng)件安裝固定在加載活動(dòng)板軸心位置上，并且第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸相互平行，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸相互平行，同時(shí)第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸所在平面與第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸所在平面相互垂直。

進(jìn)一步地，所述加載活動(dòng)板的緣邊設(shè)有與四根縱向?qū)е砻嫘螤钕嗥ヅ涞膱A弧形凹口，所述圓弧形凹口一一對(duì)應(yīng)地可上下滑動(dòng)地卡在縱向?qū)е稀?/p>

進(jìn)一步地，所述支架包括四根縱向?qū)е㈨敯搴偷装澹鲰敯搴偷装宸謩e安裝在四根縱向?qū)е纳舷聝啥耍黾訅貉b置安裝在頂板上，所述加熱壓合板安裝在底板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)上述技術(shù)方案，即可將驅(qū)動(dòng)力平衡作用在加載活動(dòng)板上，尤其采用平衡導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu)可將作用力向不同方向自由調(diào)節(jié)、達(dá)到最佳平衡狀態(tài)，使加載活動(dòng)板上下滑動(dòng)更順暢，作用在待復(fù)合材料上壓合力更均勻，壓合、壓實(shí)效果更好，復(fù)合材料性能更有保證，合格率提高，大大提高飛機(jī)使用安全性，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙，生產(chǎn)加工容易，有利于普及應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述單點(diǎn)加壓?jiǎn)吸c(diǎn)受力的平衡導(dǎo)向傳力的復(fù)合材料壓合裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；