[實(shí)用新型]汽車排氣管及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721620510.4 | 申請日： | 2017-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN207481646U | 公開（公告）日： | 2018-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王紅學(xué);王新國;吳桐;余迅 | 申請（專利權(quán)）人： | 江西昌河汽車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60K13/04 | 分類號： | B60K13/04;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 333002 江西*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 排氣管 焊接部 支架 汽車排氣管 掛鉤 固定桿 連接桿 管體 焊接 本實(shí)用新型 掛鉤連接 管體焊接 管體連接 焊接變形 焊接部位 行駛過程 一端連接 焊縫 撕裂 斷開 汽車 | ||
一種汽車排氣管及汽車，該汽車排氣管包括管體、與所述管體連接的支架和固定在所述支架上的排氣管掛鉤，所述支架包括第一焊接部和分別與所述第一焊接部兩端連接的兩個第二焊接部，兩個所述第二焊接部分別焊接在所述管體的兩側(cè)，所述排氣管掛鉤包括一連接桿和與所述連接桿一端連接的兩個固定桿，兩個所述固定桿均焊接于所述第一焊接部上。本實(shí)用新型中，排氣管掛鉤通過支架與管體焊接，增大了焊縫長度，減少排氣管焊接變形，增強(qiáng)了排氣管掛鉤連接強(qiáng)度，解決了排氣管掛鉤焊接部位容易在行駛過程中撕裂或斷開的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車排氣管及汽車。
背景技術(shù)
汽車已是人們最常見的代步工具，而排氣管作為整車的重要組成部分。汽車的排氣系統(tǒng)通過吊鉤懸掛在車身上，吊鉤需要承受排氣系統(tǒng)的重量，同時亦須承受發(fā)動機(jī)的振動、路面不平等引起的動態(tài)載荷。
現(xiàn)有技術(shù)中，排氣系統(tǒng)掛鉤一般是管材或?qū)嵭匿摪糁苯优c排氣管焊接，之后通過橡膠吊掛與車身側(cè)掛點(diǎn)相連接，從而起到將排氣系統(tǒng)懸掛在車身上，以固定排氣系統(tǒng)。對于排氣系統(tǒng)振動較大的情況，掛鉤直接與排氣管焊接，焊接部位的強(qiáng)度難以保證，容易在焊接部位撕裂或斷開。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于上述狀況，針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車排氣管掛鉤焊接部位容易在行駛過程中撕裂或斷開的問題，提供一種汽車排氣管及汽車。
一種汽車排氣管，包括管體、與所述管體連接的支架和固定在所述支架上的排氣管掛鉤，所述支架包括第一焊接部和分別與所述第一焊接部兩端連接的兩個第二焊接部，兩個所述第二焊接部分別焊接在所述管體的兩側(cè)，所述排氣管掛鉤包括一連接桿和與所述連接桿一端連接的兩個固定桿，兩個所述固定桿均焊接于所述第一焊接部上。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，排氣管掛鉤通過支架與管體焊接，增大了焊縫長度，減少了排氣管焊接變形，增強(qiáng)了排氣管掛鉤連接強(qiáng)度，解決了排氣管掛鉤焊接部位容易在行駛過程中撕裂或斷開的問題。
上述汽車排氣管，其中，所述管體上設(shè)有至少一個支撐裝置，所述支撐裝置包括一殼體、位于所述殼體內(nèi)的彈簧和與所述彈簧連接的支撐柱，所述彈簧的一端部與所述殼體的底部固定連，另一端部與所述支撐柱的一端部固定連接，所述支撐柱的另一端部穿過所述殼體頂部開設(shè)的通孔與所述管體固定連接，所述殼體上開設(shè)有安裝孔，所述殼體可通過所述安裝孔固定于汽車的車身上。
上述汽車排氣管，其中，所述支撐柱的端部焊接在所述管體上。
上述汽車排氣管，其中，所述支撐柱通過一固定板與所述彈簧固定連接，所述固定板的上端面和下端面分別與所述支撐柱和所述彈簧固定連接，所述固定板位于所述殼體的內(nèi)部且與所述殼體的側(cè)壁滑動連接。
上述汽車排氣管，其中，所述固定板的兩側(cè)固設(shè)有滑塊，所述殼體的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有與所述滑塊相適配的滑槽。
上述汽車排氣管，其中，所述殼體的頂部朝向所述固定板的一側(cè)固設(shè)有橡膠墊。
上述汽車排氣管，其中，所述第一連接桿呈L型。
上述汽車排氣管，其中，還包括依序設(shè)置在所述管體上的氧氣傳感器、前催化器和后催化器，所述氧氣傳感器設(shè)置在所述前催化器的進(jìn)氣口上，所述氧氣傳感器與汽車的ECU電性連接，所述ECU電性連接一報警裝置，所述ECU用于獲取所述氧氣傳感檢測的氧氣濃度，并與閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述氧氣濃度小于所述閾值時控制所述報警裝置進(jìn)行報警。
本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述汽車排氣管。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的汽車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的汽車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
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